Comment choisir sa moto hors route pour femmes

Les gens avec qui j’ai fait mon cours de moto (des gens trop sympas, on dirait que tous les gens de ce milieu ont une belle attitude) avaient quasiment tous déjà fait leur choix de moto, mais majoritairement basé sur le style.

Moi, je n’avais pas d’idée du type de moto que je voulais. J’ai fait des recherches sur internet pour trouver des conseils sur : Comment choisir sa moto hors-route pour femmes.

Aussi, je me suis renseignée auprès de mon entourage et des concessionnaires de motos. Il n’y a pas une personne qui a le même conseil à donner. Il y en a qui vous disent de rester dans les 500 cc ou bas HP, d’autres que ce n’est pas nécessaire, car que ça devient ennuyeux rapidement.

Étant donné que j’avais fait le cours sur la route avec une Honda CB500, je me suis dit que ce serait peut-être un bon choix de moto pour une débutante.

Mon copain, qui adore magasiner des véhicules à moteur, s’est fait un plaisir de me trouver une CB500 usagée. J’ai essayé la moto dans une rue pas trop passante. Je l’avais déjà conduite dans le cours, donc je connaissais la conduite. À un moment, j’ai relâché l’embrayage trop vite et j’ai presque pris le trottoir en tournant. Je n’étais pas trop convaincue.

J’ai recommencé mes recherches sur internet. Les motos que j’aimais le plus sont les motos qui peuvent aussi servir hors route. Si je prends de l’assurance, j’aimerais bien essayer de faire du hors-route. On s’enligne donc sur ce style de moto.

La première moto hors route que j’ai essayée est la BMW GS650 monocylindre. Le propriétaire vivait en campagne. J’ai roulé sur le terrain d’un fermier un peu plus loin. L’embrayage pardonnait tellement plus que la CB500. La position était plus droite également et je trouvais la position plus confortable. J’ai tripé ! Le seul désavantage était que je voulais la prendre pour aller travailler et j’ai un long bout à faire sur l’autoroute. On m’avait déconseillé de prendre un monocylindre si j’avais de l’autoroute à faire, car on m’a dit que ça vibrait trop et ce ne serait pas assez performant.

Je continue mes recherches…

La prochaine moto qu’on a essayée est la Suziki V-strom 650 à deux cylindres. J’ai adoré l’embrayage, elle était comme celle du GS650 monocylindre. Elle pardonne et la transition est très douce. La moto était très confortable et bien équipée avec des valises de côté. Je voulais faire une dernière recherche pour m’assurer que le prix versus la qualité était bon.

En faisant une dernière recherche, je suis tombée sur la BMW GS650 & 800 doubles cylindres : coup de cœur ! Je trouvais qu’elle avait vraiment de la « gueule ». Cependant, la BMW GS800 était beaucoup plus performante que n’importe quelles autres motos que j’ai essayées. J’ai voulu essayer la GS650 double cylindre, car elle était plus basse et avait 75 HP versus 85 HP de la GS800.

J’ai trouvé un concessionnaire qui en vendait, je les ai contactés pour pouvoir aller l’essayer. Lorsque j’ai parlé au représentant, il m’a informé qu’on ne pouvait pas l’essayer, car ils avaient eu des problèmes avec leurs assurances. Je lui ai demandé comment il voulait que je sache si j’aimerais la conduite de la moto ou non. Il m’a répondu « vous pouvez juste vous asseoir dessus, ma petite madame, c’est suffisant ». J’avais tellement envie de lui dire ma façon de penser !

On a donc trouvé plusieurs GS800 qui se situaient proche, chez des particuliers qui nous laissaient les essayer. La première que j’ai vue, j’ai adoré. Cependant, je me suis assise dessus et je ne touchais quasiment pas à terre avant que le propriétaire m’amène le siège bas. Avec ce siège, j’avais les pieds plats à terre.

On est parti à deux, mon copain avec sa moto et moi la GS800. Au début, j’étais impressionné, car c’était la moto la plus haute que j’avais essayée. Lorsqu’on prend des courbes, c’était une sensation bizarre étant donné que j’étais plus loin du sol, mais encore une fois l’embrayage, le confort et le style, j’ai adoré.

Après avoir essayé la GS800, j’ai vraiment eu un coup de cœur, mais étant donné que les gens m’avaient conseillé de ne pas prendre une moto trop performante, j’avais une crainte et je n’étais pas convaincue.

J’ai décidé de faire plus de recherches sur les motos hors route et j’ai créé un tableau de comparaison avec toutes les informations qui, selon moi, pourraient influencer le choix d’une débutante. Notamment le poids, la hauteur, la puissance, cylindre et le prix. La colonne qui précise si la moto est pour un conducteur novice ou intermédiaire vient du guide de la moto de 2016.

De ces recherches, deux autres motos sont ressorties, la Triumph Tiger 800 et la Kawasaki Versys 650. On est allé chez un vendeur de motos qui avait ces deux motos. Je n’aimais pas le style de la Kawasaki, alors je ne l’ai pas essayé. Je me suis assise sur la Triump Tiger 800, je trouvais que le volant était très éloigné et elle était beaucoup plus difficile à lever, même si elle avait le même poids que la GS800. C’est possiblement parce que le réservoir d’essence de la GS800 est en dessous du siège. Mon copain m’a montré la KTM 790 Adventure.

Un mot : impressionnant ! Super légère et très maniable comme moto. Ça aurait été mon premier choix, mais elle venait de sortir en 2019, pas encore d’usagées de disponible. Comme première moto, je préférais ne pas avoir de moto neuve.

Le choix qu’il me reste à faire est entre la BMW GS650 double cylindre, BMW GS800 ou la Suziki V-strom 650. Étant donné que je n’ai pas pu essayer la GS650, je ne pouvais pas la choisir. Entre la V-strom et la BMW GS800, j’aimais plus la conduite de la GS800, le style ainsi que le confort. Cependant, le prix est plus cher. Je n’ai qu’une vie à vivre et j’ai épargné, donc je me gâte : j’ai pris la GS800.

À part du prix qui doit convenir à votre budget, j’ai trois conseils à vous donner concernant le choix de votre moto.

1.La hauteur importe beaucoup.

Lorsque vous êtes débutant, il est important que vous touchiez à terre avec vos deux pieds lorsque vous êtes à l’arrêt. Comme ça quand vous faites une erreur de manœuvre à basse vitesse, vous pouvez retenir la moto. Si vous n’avez pas les deux pieds à terre, vous devez incliner la moto et après un certain point, vous ne serez plus en mesure de la retenir.

2.La sensation de l’embrayage

Chaque moto a une conduite et un embrayage différent. D’une moto à l’autre, il peut être plus sensible ou plus pardonnable. Choisissez ce qui vous convient le mieux en essayant les motos.

3.Votre coup de cœur, votre style

Choisissez en fonction de ce qui vous convient. Vous avez juste une vie à vivre ! Allez-y avec ce que vous pensez faire avec la moto : de la ville, autoroute, hors route…

Aillez du plaisir !