Kawasaki Z H2 2020

Le nouvelle Kawasaki Z H2 fait tourner les têtes depuis son arrivé sur le marché en 2020.

C’est un nouveau chapitre qui commence et marque le début d’une nouvelle ère pour Kawasaki…

Informations spécifiques générales

• Cadre : treillis en acier à haute résistance
• Poids à vide : 239 kg (comprend tous les matériaux et liquides nécessaires au fonctionnement, ainsi que le réservoir plein)
• Capacité du réservoir : 19 litres sur un système d’injection
• Suspension avant : Telescopic, fourche Showa SFF-BP
• Suspension arrière : bras oscillant. Nouvelle suspension Uni-Trak, amortisseur Showa
• Système d’admission : Kawasaki Supercharger, injection de carburant
• Angle de direction (gauche/droite) : 29 degrés / 29 degrés
• Démarreur électrique
• Moteur 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidis par liquide
• Système de freinage antiblocage (ABS)

Les prix

Prix de détail suggéré :19 599$

Éditions spéciales : 20 199$

Couleurs :
Noir étincelant métallisé
Gris graphite métallisé
Noir étincelant fini miroir

Régulateur de vitesse électronique

Il permet de maintenir la vitesse désirée. Oui, oui, comme sur une voiture ?! Pouvoir effectuer des longues distances sans un stress constant à la main droite :  c’est le confort et rien de moins!

Connectivité avec les téléphones intelligents 

Ceci permet d’avoir accès, à partir de votre cellulaire, à des fonctions, comme l’odomètre, la jauge à essence et le calendrier de maintenance. Certains modèles peuvent inclure le GPS, le régime du moteur et autres données.

Vous pouvez aussi, à distance, apporter certains changements (ex. : heure et date), faire des ajustements quant à votre mode de conduite, etc.

À noter que, lorsque vous êtes connecté à votre téléphone intelligent, vos appels, courriels et autres notifications apparaîtront sur l’écran de votre moto. C’est beau la technologie! ??

KQS (ensemble de sélecteur rapide Kawasaki)

Afin d’aider à optimiser les accélérations, le KQS détecte lorsque le levier de vitesse est actionné. Il envoie donc un signal à l’ECU (Engine Control Unit / unité de contrôle du moteur) pour couper l’allumage.

Ainsi le prochain rapport peut être engagé sans avoir à utiliser l’embrayage.

À lire aussi avant d’aller plus loin…

J’ai rencontré Steven Durocher et Eric Simard ( merci pour les photos). Deux pilotes de kawasaki Z H2 qui ont accepté de répondre à mes questions…

Où avez-vous entendu parler de la nouvelle Kawasaki Z H2 ?

Sur les différents sites web consacrés aux motos. Les gens en parlaient depuis plus d’un an et elle était très attendue. 

Quelles caractéristiques vous ont le plus attiré ?

Son moteur unique et le côté exotique que seul Kawasaki produit.

Si vous deviez décrire cette moto ou encore conseiller quelqu’un, quelles forces et opportunités de la Kawasaki Z H2 mentionneriez-vous?

Le moteur qui associe HP et torque, ce qui est rare dans l’industrie. Les deux sont présents à tous les régimes. L’électronique est au maximum.

Juste pour rire, avez-vous donné un nom particulier à votre moto ?

‘’Missile solaire’’ lui irait bien ?

Selon vous, à quel type de conducteur s’adresse cette moto ?

Elle s’adresse principalement aux pilotes avec expérience à cause du compresseur qui change le comportement. Si l’on compare avec une moto à moteur atmosphérique, à partir de 8 000 RPM, on entre dans une autre dimension. Toute une expérience.

Voulez-vous ajouter des commentaires?

Pour résumer, la Kawasaki Z H2 est une moto unique dans le monde des Roadster à cause de son   compresseur.

Kawasaki essaie de rentabiliser son moteur compressé, qui a coûté une fortune en recherche et développement. C’est pourquoi la Z H2 existe et ce, avec un prix raisonnable. Merci Kawasaki d’avoir osé défier les tendances, qui sont dans le ‘’politiquement correct’’, avec une moto qui est tout le contraire.

Bref, la Kawasaki Z H2 semble être un bolide hors du commun. Bravo Kawasaki pour cette petite merveille!

Vous avez des questions ou des commentaires, écrivez-les plus bas. 🙂

Isabelle R.