Table des matières
Comment bien entretenir sa moto Harley-Davidson
Je suis technicienne chez un concessionnaire Harley-Davidson. L’entretien Harley-Davidson, c’est un sujet que je connais bien. Dans cet article, je vais expliquer
1) pourquoi il est préférable d’aller chez un concessionnaire plutôt que dans un garage dit de mécanique générale (jobber) pour votre Harley;
2) ce qui est important de savoir afin d’assurer un bon entretien de votre moto H-D.
Premièrement, il est primordial de toujours respecter le calendrier d’entretien. En effet, il y a un calendrier spécifique pour les Harleys! La première inspection se fait à 1 600 km (1 000 milles). On change les trois huiles: primaire, transmission et moteur. On vérifie certains points spécifiés par le fabricant, soit les couples de serrage (torques), les liquides, le filtre à air, sans oublier l’air dans les pneus, l’usure des freins et l’ajustement de l’embrayage.
Un deuxième entretien est fait à 8 000 km (5 000 milles). L’huile moteur et le filtre sont remplacés. Une vérification entre 15 et 40 points, spécifiés par le fabricant, est faite et ce, selon le modèle. Dépendamment du kilométrage, il y aura toujours des entretiens précis qui correspondent au modèle et à l’année de votre Harley-Davidson.
Le calendrier d’entretien Harley-Davidson
Deuxième point important: le manufacturier a ses propres huiles, conçues exclusivement pour le moteur et la transmission de votre moto. Elles ont été testées et certifiées par Harley-Davidson. L’huile à moteur protège contre la corrosion, possède une stabilité d’oxydation supérieure, maintient la propreté des composants internes et offre une protection éprouvée en haute température.
La transmission et le primaire (boîtier contenant l’embrayage (clutch) ainsi que le stator) de votre Harley-Davidson partagent la même huile. Cette dernière a été formulée pour assurer un pouvoir de lubrification qui répond aux exigences anti-usure des pièces de la boîte de vitesse ainsi que pour maintenir le coefficient de friction. Ceci assure un fonctionnement optimal de l’embrayage et lubrifie le carter de la chaîne primaire.
Voici quelques rappels importants d’entretien:
- Changez votre huile de fourche tous les 80 000 km; celle-ci est moins efficace après un certain temps, affectant les additifs anti-mousse, anti-usure et le stabilisateur d’humidité qu’on y trouve. Si le lubrifiant est vieux, l’humidité peut se créer dans vos fourches et cela pourrait alors causer des problèmes, tels une mauvaise réponse aux chocs et un moins bon contrôle sur la route.
- Faites l’entretien du liquide de refroidissement tous les 48 000 km. Vous vous assurez ainsi de conserver intactes les propriétés refroidissantes de celui-ci et vous éviterez des problèmes de surchauffe qui peuvent avoir des conséquences néfastes pour votre moteur.
- Remplacez les bougies à tous les deux ans ou 48 000 km. Vous aurez ainsi un rendement optimal des étincelles dans vos cylindres, donc une meilleure explosion, et une meilleure réponse du moteur. Ça ne coûte que des peanuts à remplacer!
- Changez le liquide de freins à tous les deux ans ou 48 000 km. Lorsque celui-ci absorbe de l’humidité, il se transforme en liquide gélatineux : il circule mal puisqu’il est trop épais. Il perd donc sa propriété de liquide. S’il n’y a plus de liquide qui circule, il n’y a plus de freins. N’avoir plus de freins…ça peut faire mal!
L’huile de fourche
N’oubliez pas aussi les petites vérifications rapides à faire avant et après avoir fait une balade. Vérifiez l’air dans vos pneus. La pression recommandée est inscrite sur le cadre avant.
L’huile de votre moteur est aussi importante! On la vérifie lorsque le moteur est chaud; la moto doit être sur sa béquille latérale. Le niveau doit se situer entre la ½ et le ¾ sur la baguette.
ATTENTION, toutes les baguettes ne sont pas pareilles. Soyez attentif à ce qui est inscrit sur la vôtre! Pour les modèles SPORTSTER plus anciens (1988 et moins) et les V-ROD, il faut vérifier l’huile du moteur lorsque la moto est droite. Enfin, faites une petite vérification de vos freins, assurez-vous qu’il y a encore de l’épaisseur sur vos plaquettes.
Quels sont les avantages de faire ses entretiens chez le concessionnaire?
Je ne souhaite rien enlever aux garages dits de mécanique générale (jobber). Ceci dit, comme je suis technicienne H-D chez un concessionnaire, voici pourquoi je pense qu’il est préférable d’aller voir votre dépositaire Harley-Davidson.
Tout d’abord, les techniciens/techniciennes chez les concessionnaires sont certifiés H-D. Nous recevons tous et toutes des formations en continu en plus des formations fixes et ce, afin d’atteindre les hauts niveaux de compétences exigés par Harley-Davidson.
Voici les niveaux de certifications Harley-Davidson:
Trained Technician (1)
Staff (2)
Technician (3)
Advanced Technician (4)
Expert (5)
Master (6)
Les niveaux 1 à 5 requièrent chacun entre une ou deux semaines de formation à Montréal. La certification Master se fait soit aux États-Unis (Milwaukee ou Orlando), soit au Canada (Alberta) et elle peut durer jusqu’à trois semaines.
Je suis actuellement au niveau 3, Technician. Je compte faire ma formation de niveau 4, Advanced Technician, au cours de l’hiver 2021. Mon but ultime est de devenir Master Technician, évidemment!
Une autre bonne raison de faire affaire avec son concessionnaire est que celui-ci possède l’équipement certifié informatique adéquat pour faire les diagnostics justes et les mises à jour de votre moto. Car oui, il y a des mises à jour à faire, peu importe l’année de votre Harley-Davidson.
Pour pouvoir faire ces mises à jour, il faut absolument le « DT II » (Digital Technician II) et seuls les concessionnaires Harley-Davidson sont autorisés à le posséder et à l’utiliser. Vos injecteurs, votre « ECM » (Engine Control Module) et votre radio sont des exemples de composants qui nécessitent des mises à jour.
Finalement, votre concessionnaire a accès au dossier et à l’historique de votre Harley, si vous avez pris la bonne habitude d’aller le voir, bien entendu.
Votre technicien/technicienne peut ainsi savoir si vous avez des rappels de sécurité ou si votre super engin à deux roues est encore sous garantie. Bref, on y voit absolument tout, aucune chance de manquer un détail important au sujet de votre bolide!
Les forums
On ne se cachera pas qu’il y a énormément de forums. Cependant, il y a du bon, du moins bon, du mauvais et du très mauvais. Faites attention! Malheureusement, ce n’est pas parce que « Bobby554 » dit qu’il a réparé sa moto avec une attache autobloquante (tie wrap) et du ruban adhésif que ça va fonctionner dans votre cas. C’est un peu comme la super histoire : « Le beau-frère de ma tante m’a dit que….! »
Pensez que vous n’êtes pas nécessairement dans les mêmes conditions que lui. Un problème, qui peut paraître semblable, ne l’est pas nécessairement. Plusieurs petits symptômes qui se ressemblent peuvent donner l’impression que la solution peut être similaire. Seul un bon examen de la moto peut mener au vrai diagnostic. Soyez prudent avec tout ça!
En conclusion
En conclusion, peu importe le problème que vous rencontrez, vos questions ou encore vos incertitudes en lien avec votre moto Harley-Davidson, n’hésitez pas à contacter votre concessionnaire H-D : il sera toujours le plus outillé pour vous aider.
73 Commentaires
Bonjour Cendrine,
Je viens de lire vos conseils concernant l’entretien des HD.
Je me prépare a acquérir une HD1450 ROAD KING de 2004 avec 70 000 km.
Avez vous des conseils concernant mon future achat, que dois je demander au vendeur, quelle sont les entretiens obligatoires qui auraient dû être fait vu le kilométrage et l’âge de la machine.
En vous remerciant
Bien cordialement
Patrick
Bonjour Patrick,
Merci énormément pour votre confiance.
Ce que je vous recommanderais bien évidemment est une très bonne inspection lors de l’entretien concessionnaire ainsi que le changement des trois huiles soit; moteur, transmission et primaire.
Puisque c’est un 2004,
– Faire tester votre batterie, pour s’assurer qu’elle sera bonne au printemps prochain.
– Je vous recommande de faire changer l’huile des fourches si l’entretiens de celle-ci n’a j’aimais été effectué car le liquide n’agit plus pareil après 19 années de belles routes québécoises.
– Le changement des bougies
– Valider que l’entretien du filtre à air a été effectué.
– Demander l’usure des pneus et si elle est sous 3/32 demander de faire le changement de pneus.
– L’usure des freins: 50% et plus aucun problème vous allez avoir bien assez de plaquettes pour votre saison prochaine.
– Demander à faire changer le liquide de freinage avant et arrière. (S’il n’a pas déjà été effectué lors de l’entretien du concessionnaire)
Ça tourne dans c’est alentour.
Le concessionnaire doit effectuer une inspection avant de vous vendre la moto. Ceci-dit rien ne vous empêche de faire valider certain points importants pour votre sécurité et votre plaisir.
Vous pouvez également demander à votre vendeur d’avoir l’historique des services sur la moto au fil des années ça donne toujours un bon oeil sur comment la moto à été entretenue au fil des années. Par contre si celle-ci n’a pas été entretenue chez le concessionnaire dans lequel vous acheter la moto il sera impossible de l’avoir.
Merci beaucoup pour la demande de mes conseils ça me touché énormément.
Bonne journée et bon achat!🥳
Cendrine
bonjour, j ai un 1340 flhri de 1996 en injection magnetti Marelli avec 54000km et je voulais savoir si je change uniquement les silencieux pour le bruit, est ce que je suis obligé de faire un stage 1 complet avec filtre à air et cartographie car en France sa n existe plus, et enfin existe t il encore au Québec des stages 1 sreamin eagle pour 1340 injection. merci beaucoup .
Bonjour Damien,
Vous pouvez mettre seulement des exhaust pour plus ou moins de bruit. Vous êtes donc pas obligé de mettre le stage 1 mais moi personnellement je le recommanderais pour de meilleurs résultats.
Ceci-dit, ici au Québec malheureusement il n’y a plus rien de disponible chez Harley-Davidson.
Peut-être regarder du coté des États-Unis.
N’hésitez pas si vous avez d’autres questions!:)
Merci
Cendrine 🙂
Bonjour Cendrine,
Je m’apprête a acheter un breakout 1690 de 2013 35000 km
Quel sont les point spécifiques ou révision préconisées à vérifier.
Merci beaucoup de vos nombreux conseils sur ce forum.
Kryss
Bonjour Cendrine
Merci beaucoup pour votre article très éclairant
J’ai un 1200 sporster custom et j’adore cette moto.
Mais… je suis très attiré par une Electra glide donc je regarde les annonces car j’ai un budget limité pour cette éventuelle nouvelle acquisition.
En général, celles que je trouve intéressantes ont dans les 70000 km et ça me parait énormément pour une moto (même une Harley). C’est le cas pour l’annonce ci dessous. Pouvez vous me donner votre avis d’experte ? Quel kilométrage devient réellement critique pour une Harley bien entretenue ?
Vend HD Electra Glide ultra Classic, montée en street glide mais tout est réversible et donne avec toutes les pièces d’origine en parfaite état. (Photo 1 en version d’origine)
Acheté chez HD en janvier 2021 (encore sous garantie) avec tous les documents d’origine et 2 bip.
C’est un modèle bien équipé, ABS, boite 6, silencieux US (discret) …. Les pneus et les freins ont été fait chez Harley ainsi que la distribution en préventif. L’embrayage vient d’être remplacé.
Elle est quasi parfaite a tout point de vue.
Merci pour votre réponse
Cordialement
Bonjour Jean-Luc,
Merci pour les beaux commentaires j’apprécie énormément.
Je dois dire que peu importe le kilométrage de la moto, si celle-ci a bien été entretenue je n’y vois aucun problème. De plus, comme vous m’avez mentionné il est encore sous garantie du dealer.
Je vous conseille de faire faire une inspection par le celui-ci quand même car ils seront plus soucieux des détails et seront en mesure de vous renseigner si la moto à un quelconque problème.
Si vous l’aimez, qu’elle est en ordre et dans votre budget.
Gatez-vous!
N’hésitez pas si vous avez d’autre questions.
Merci
Cendrine
re bonjour cendrine , merci de vos informations précieuses, je me permet une dernière question. Si je me contente de changer uniquement mes silencieux , est ce que ma moto sera très fiable dans le temps ou va t elle s abîmé sans se stage 1. merci encore, un fan français. ps: si vous venez en France je vous accueille avec plaisir.
Bonjour Damien,
Nous ici dans 90% des cas la moto n’a eu aucun problème. Ceci-dit, si vous voulez être certain qu’aucun pépins arrive à votre monture, je vous conseille de mettre le stage 1.
Merci
Cendrine ✌🏼
Bonjour, bientôt propriétaire d’une HD, je suivrai ton conseil, un rêve va se réaliser Bonne continuation et meilleurs vœux pour 2022.
Bonjour Philippe,
Wow, ça commence bien une année ça!
Quel modèle vous êtes-vous procuré? 🙂
Si vous avec des questions ou quoique ce soit d’autres, n’hésitez pas à me joindre.
Bonne année et bonne saison de moto! 🥳
Bonjour Cendrine,
Le modèle est une Street Glide 2017, rouge, stage 1…Après 4 mois et 4000 kms je n’ai eu que du plaisir…son poids se fait oublier sauf…lorsqu’il faut faire demi tour.. elle a 27000 kms, révisée lors de la vente à 23000 kms…idéale pour voyage …moins pour aller acheter le pain 😉…merci pour tes conseils…bonne réussite avec tes formations .
Bonjour Cendrine
Déjà bonjour de France propriétaire d’une Electra Glide CVO de 2015 à partir de quel kilométrage faut il faire la distribution
Cordialement
Jean-Louis
Bonjour Jean-Louis,
Un bien beau bonjour sous la neige du Québec.
J’aimerais que vous me spécifier ce que vous voulez dire par distribution. Car nous n’utilisons pas les mêmes termes et je ne voudrais pas vous induire en erreur.
Merci
Cendrine
Bonjour Cendrine
Je parle des patins de tendeur de distribution , la chaine ,les poussoirs Hydraulique
Cordialement
PS: Désolé de vous répondre si tard
Bonjour, après 25 années passées sur des Suzuki je compte réaliser un rêve de gosse et passer sur une Harley v-rod.
Je te remercie pour tes conseils avisés et te souhaite de gravir haut la main tes échelons.
Bonne continuation
Bonjour
Et merci pour tous vos conseils précieux
Je suis en France région Lyonnaise
J ai decidé par passion de faire mes propres entretiens basiques sur un electra 2016
Avec les outils et les produits nécessaires bien sûr, ne veut pas dire abandon des concessions .
Ex : 3 Vidanges
Qu en pensez vous ?
Merci pour votre retour
Bonjour Cendrine,
J’ai un 883 XLH de 88 Je voudrai changer l’huile de fourche Quelle quantité dois je mettre et quelle huile ? Merci par avance. Sympa de trouver des filles
Bonjour Marie Claude,
Pour l’huile de fourche, je vous recommande de passer en concession pour le faire. Nous devons utiliser des outils spécial pour mesurer les quantités demandées par le détaillant.
Merci et bonne journée des droits de la femmes. ✌🏼
Cendrine
Bonjour Cendrine
Merci pour votre article.
J’aurais besoin de votre aide s’il vous plaît.
Mon ami doit faire changer les deux pneus de sa Harley et ils lui comptent 2,5 de MO.
Je trouve ça énorme comme temps à passer pour changer deux pneus, d’autant que la facture monte à 600 euros.
Puis-je vous demander si c’est normal s’il vous plaît ?
Merci pour votre réponse.
Isa
Bonjour Isabelle,
Je ne peux pas vous dire si c’est normal ou non, chaque concession à son taux horaire et ses prix pour les pièces. D’autant plus que je ne connais pas le marché Européen.
Je suis désolé de ne pas pouvoir vous aider face à ce questionnement.
Bonne journée
Cendrine
bonjour cendrine
je voudrais savoir combien coûte la révision des 32000km sur un sportster iron de 2018
merci
Bonjour Lance,
Malheureusement je ne peux m’avancer sur les prix.
Je vous conseille d’appeler votre concessionnaire de votre choix et faire la vérification avec eux.
Merci
Cendrine
wow je vient de découvrir ton site SUPER et si tu as un petit conseil a me donner pour un entretient de 60,000 kilometres de mon softail slim flss cela serais apprécier merci encore pour ton travail sur ton site magnifique
Bonjour Cendrine, super article … Je suis propriétaire d’une IRON 883 de 2017, elle est en stage 1 , je voudrais réaliser la vidange moteur et primaire, car après ses deux ans sans vraiment rouler, je voulais lui faire une petite vidange avant de refaire des grandes sorties… mais je voulais savoir si il y avait quelques choses a faire au niveau de la cartographie après vidange? Actuellement, j’ai fait toutes les vidanges chez Harley depuis mon acquisition… Mais quand, je regarde les différents tutos, pour réaliser la vidange seul, je me dis que ça doit pas être si compliqué mais avant de la faire, je voudrais un avis extérieur. Des conseils?
Bonjour Anais,
Tu peux suivre le tuto suivant: https://chicksandmachines.com/moto/changement-huile-moto-sportster-harley-davidson/
Il n’y a aucune particularité sauf que la moto doit être chaude avant de faire le changement d’huile.
Et bien sur TOUJOURS respecter les quantités d’huile recommander par le fabricant.
Merci
Cendrine
Mon 1340 electra à 77000km n a jamais vu la concession et tout est au top.
Bonjour
Ma HD a 17 ans
Elle ne vas jamais chez un concessionnaire
Et tous vas très bien
Bonjours miss Cendrine.
Merci pour ton article.
Heureux possesseur d’une XL1200T de 2020, pourrais-tu me dire quelles sont les spécifications de l’huile de fourche Fork Oil type E, d’origine Harley ?
Je vais changer les ressorts de fourches par des progressifs et je voudrais savoir si l’huile d’origine ne serait pas trop fluide.
Merci d’avance pour votre réponse.
🙏🙏🙏🙏
Bonjour Alain,
Merci de m’avoir écris!
Je vous conseille de mettre de l’huile de fourche performance. Type E HEAVY. Harley Davidson fait ce tye d’huile, vous pouvez vous la procurez en concession.
Merci Cendrine
Hello Cendrine?
J’arrive sur cet article en suite à ma recherche de renseignement sur les Harley-D. Ton article et tes échanges avec les lecteurs sont bien sympa. Déjà merci pour ce généreux partage de ton expérience. Alors je me lance.
Avant mon gros excellent Trail japonais, tout juste vendu après 2 années de grosses ballades en duo, j’avais une belle anglaises 3 cylindres Classic à carbu qui m’a régalé durant 10 ans. Ainsi, après cet interlude et après avoir eu le meilleur des anglaises, je recherche à nouveau ce plaisir où enfourcher et démarrer est déjà jubilatoire. Une Harley-D pourrait me procurer cela. Mais je me perds dans les modèles et toutes les différentes finitions par modele. Sans parler des moteurs, de leurs évolutions et de leurs préparations: trop de bazard, trop de variations, tout s’embrouille. Le 883 ne me plait pas, c’est sûr. J’aime le couple en bas. Un 1540 serait idéal. Et du coup ça devient trop gros, lourd, presque pataud. Ah mais quelle belle gueule! J’adore. Mais j’aime la précision et l’agilité d’un bon châssis, le coté rassurant et fiable d’une bonne machine. Carbu, Injection, Abs,…modele US, Stage…Tout est dit et son contraire sur HD. Il ne doit pas y avoir de concession à faire pour le plaisir de ressentir de bonnes vibes. Donc je suis perdu, incapable de prendre une décision. A cela s’ajoute cette p**** de règlementation fran*aises du contrôle technique où rien n’est encore sûr sur ce qui passera ou pas (à part pour le pot). Et qui rendrait mon acquisition impossible à revendre en cas d’erreur. Arrrrg je râle d’être dans l’incertitude de choisir. Je me rend compte en me relisant que finalement mon propos ressemble plutôt à un coup de gueule. J’en suis désolé Cendrine et cher lecteur. Donne moi un conseil, s’il te plait….Attendre, peut être..
Reste merveilleuse et porte toi bien.
Bonjour Cendrine,
Merci beaucoup pour ces infos très intéressantes.
J’ai une petite question. Je suis sur la point d’acheter un superbe Softail Slim S de 2016 avec le moteur 110ci et avec seulement 7000km.
C’est une personne d’une soixantaine d’années qui le possède actuellement.
Il a fait la révision des 1600km en mai 2017 mais il n’a rien fait depuis car la révision suivante est à 8000km.
Au vu de ton article il aurai dû effectuer le remplacement des fuides de frein.
Il roule régulièrement mais sur de petite distance.
Y a t’il des points spécifiques que je doit contrôler avant l’achat de cette moto ?
Le fait qu’aucune révision n’ai été faite depuis 2017 est il dangereux ?
Merci d’avance pour ta réponse.
Philippe
Bonjour Philippe,
Bien certainement, je vous conseille de vous rendre dans votre concession la plus prêt pour faire une inspection mécanique.
Par la suite, le changement du liquide à freins avant et arrière sera évidemment à faire ainsi que les 3 huiles soit moteur, primaire et transmission. Il est toujours mieux de les faire au minimum une fois par an et vous allez repartir en neuf.
Sinon, le softail slim sont d’excellentes motos. Vous allez l’adorer j’en suis certaine.
Merci de me lire!
Bonne saison🏍
Bonjour je viens d’acheter un vrod de 2004 35.000 km l’ancien propriétaire a fais la dernière vidange reviens etc en 2017 il a parcouru depuis 3000km je doit faire quoi comme révisions chez Harley merci
Pas j’ai un bruit dans la roue avant quand je décélère ça pour provenir de quoi ?
Bonjour Michael,
Félicitations pour votre nouvel achat.
Je vous recommande de faire l’entretien 1 fois par année si vous ne faite pas beaucoup de kilométrages. Sinon, la maintenance se fait au 8000km.
Pour le bruit dans votre roue avant, je ne peux malheureusement pas diagnostiqué un problème par internet. Je vous conseille de vous rendre dans votre concessionnaire le plus près pour un diagnostique.
Merci de me lire!
Bonne fin de saison
Cendrine 🙂
Bonsoir,
Sur une Dyna super Glide Custom j’ai changé le levier d’embrayage, mais au final ça n’allait pas il manquait un petit retour pour appuyer sur un petit interrupteur qui est à l’intérieur, mais je ne m’en suis pas rendu compte tout de suite. J’étais au point mort. Lorsque j’ai mis e,n route j’ai eu un peu de mal mais elle a démarré,par contre je e suis retrouvé en sixième en croyant être en 1ere et puis impossible de passer les vitesses le moteur tourne mais elle ne roule. J’ai donc remis l’ancien mais toujours pareille il faudrait que je refasse une mise à zéro. comment faire
Bonjour M. Baudrier,
Merci de me contacter.
Je ne peux malheureusement pas faire de diagnostique à distance.
Je vous conseille fortement de prendre rendez-vous avec votre mécanicien-ne.
Merci
Bonne journée 🙂
Bonne fin de saison🏍
Très bonne explication
Bonjour Cendrine,
Technicienne chez Harley, super ça. Ça fait plaisir de voir des nanas dans ce domaine.
J’aurais une petite question.
J’ai une moto forty eight et je m’en suis pas servi depuis quelques années. J’ai eu des problèmes de santé qui ont fait que. Du coup, il faut que je lui fasse une révision poussée car je sais quand une moto ne tourne pas ceci n’est pas bon. J’aurais aimé savoir ce que je dois lui faire faire pour pouvoir la remettre en circulation?
Surtout le prix lol car j’ai peur de la note lol
Merci par avance pour votre réponse
Aurélie
Bonjour Aurélie,
Merci pour le précédent commentaire : Très bonne explication!
🙂
Pour ce qui est de votre forty-eight, je vous conseille fortement de changer les deux huiles bien sur, la batterie si elle n’a pas été retiré, demanderas une bonne charge ou encore d’être changé. Pour les reste, je vous conseille de vous rendre dans votre concessionnaire le plus près pour une bonne inspection mécanique pour votre sécurité.
Pour ce qui est de la note , je ne peux vous guider sur ce point. Chaque concessionnaire à son tarif et ses forfaits.
De plus, les tarifs au Canada et en Europe ne sont pas les mêmes.
Merci de me suivre!
Bonne saison
Cendrine 🙂 ✌🏼
Bonjour Cendrine,
J’ai une moto harley FLHX2011et c’est moi qui en fait l’entretien elle a 103,000 km je prévois faire une grosse maintenance cette hiver.Quelle sont les pièces principale à changer pour ne pas avoir de problèmes elle fonctionne très bien.(pression d’huile à 32 )aucun son anormale, courroie en bonne condition, sproket quand même bon encore. Je l’ai acheté neuve.
Bonjour Renald,
Merci de votre commentaire!:)
Tel qu’indiqué dans l’article plus haut, si vous n’avez jamais changé vos bougies il serait bien de le faire. L’huile de fourche serait aussi à faire.
Pour votre question de quel pièces serait à changer, je ne peux pas cous en précisez puisque je n’ai pas votre moto devant moi. Je vous conseillerais d’aller faire une inspection générale de votre moto, pour partir l’année sur de bonne base.
Merci et bonne saison!
Cendrine 🙂
jai un cvo electra gluide2014 33klmesque ses normal que le muffler de droit aplus de sortie dair et qu on attent les valve ses ma premiere harley
Bonjour Michel,
Je ne peux faire de diagnostique à distance! Si vous avez une hésitation, présentez-vous dans votre concessionnaire le plus près!
Bonne saison!
Cendrine 🙂
Pourquoi demander des conseils à une technicienne HD qui prendra tjs le prétexte de ne pas savoir sans voir le véhicule et qui vous dirigera indubitablement vers la concession.Le mieux est de s y rendre directement en prévoyant les fonds nécessaires pour se faire dépouiller et obtenir un beau tampon
jai un cvo electra gluide2014 33milles klm esque ses normal que le muffler de droit aplus de sortie dair et qu on attent les valve ses ma premiere harleyses tuune bonne machine pour un110 screaming eagel
jai un cvo electra gluide2014 33milles klm esque ses normal que le muffler de droit a plus de sortie dair et qu on attent les valve ses ma premiere harley ses tu une bonne machine pour un110 screaming eagel
Bonjour Michel,
Merci de me lire.
Je vous conseille d’aller voir votre technicien dans votre concessionnaire le plus prêt.
Je ne peux malheureusement pas faire de diagnostique à distance.
Merci
Bonne journée
Cendrine ✌🏼
Oh Oh Oh…je connais très-bien CVO 110 grosse merde !!! J’ ai eu Fat-Boy Blockhead 1340 1993′ 241.000 km sans problème ! J’ai utilisé Amsoil 20w50…avec la pompe à huile « S&S » (HVHP)… Qu’avec les autres huiles H-D360 et SYN3 médiocre et nul !!!
Bonjour Mlle
je suis actuellement en sport glide 2021 moto bridée A2 a 68 ans et depuis mal dans les épaules que sur autoroute ( logique 130 / 140 ) j’aimerais changé juillet prochain après la passerelle sur une Pan América mais la chaine y a t’il un sytème de graissage automatique car a la moindre averse s’il faut faire ( la vaisselle a tout bout de champ ) pour nettoyer et graisser car je pense que j’aurais les épaules plus protéger avec le grand saut de vent .
Sportivement
Rm
Bonjour mon cher,
Il est évident qu’il a un entretien à faire au niveau de la chaine du Pan America. Vous devez la graisser à tous les 500 kilomètres après s’en voir servi. Vous devez lubrifier avec un lubrifiant à chaine. Quand il pleut, il est recommandé de graisser la chaîne après utilisation également.
Pour ce qui est du nettoyage de la chaine, sachez qu’il n’est pas nécessaire de l’enlever. Tout se fait en place.
Pour les technique de nettoyage, vous pourrez demander à votre représentant en vente lors de votre visite dans votre concessionnaire.
Merci de me lire.
Cendrine 🙂
bonjour Cendrine!
Je recherche par mon fils et safemme qui possedent chacun une Harley:
-DynaFXDB streetbob de 2013
-Sporster 2009
une revue technique ou un livre pour prendre soin de leurs motos , au moins pour le petit entretien!
Sauriez vous me conseiller?
Avec mes remerciements
Isabelle
Bonjour Isabelle,
Merci pour la lecture de mon article!
Vous pouvez toujours aller en concession pour commander les manuels d’entretiens.
Merci
Cendrine
Bonjour Cendrine,
Connaissez vous la préconisation pour la révision d’une fourche Springer sur un Heritage Springer de 1997?
Merci.
Bonjour Cendrine,
Je suis expatrié depuis pas mal d’année en Nouvelle-Calédonie, je viens de faire l’acquisition d’une HD FLSS 110 de 2016. Il n’y a plus de concession HD sur le territoire depuis 4 ans et nous sommes en plein pacifique sud. Pouvez-vous me donner un lien vers un manuel pdf d’atelier pour softail 2016? JE suis un ancien mecano avec des outils US, je saurai me débrouiller. Bien cordialement, Michel
Bonjour Michel,
Je n’ai pas l’autorisation de vous envoyé des accès internet. Ceci-dit, vous pouvez toujours commandé le manuel d’entretien. Si vous appelé dans un concessionnaire, il pourront vous le commander et vous le livrer à vos frais.
Merci, bonne chance dans vos recherches!
Cendrine 🙂
Bonjour j’ai un HD 2011 avecun1584 cc.A 80
,000 .Ont a fait le cam.Comme recommencer
Doige recommencer à 160,000 ?Modèle flhtc.
Bonjour Raymond,
Merci de m’écrire!
Je ne comprends pas votre question!
Merci
Cendrine
Bonsoir,
Heureux propriétaire d’un Street Glide CVO, depuis quelques mois,.. Je suis le roi du monde sur cette belle mécanique. En discutant avec un collègue qui connait un peu la mécanique HD, il m’a conseillé de remplacer les patins tendeurs de distribution, les roulements d’arbres à cames et les poussoirs hydrauliques vers les 50000 Km cat ils semblent malmenés sur les moteurs 110. Qu’en est-il exactement ? Je viens de faire la révision des 32000 Km en concession.
Quels conseils pouvez-vous m’apporter ?
Merci par avance pour votre aide.
A bientôt sur les routes !
Bonjour Gerald,
Merci pour votre commentaire!
Félicitation pour votre CVO, c’est effectivement de belles machines!
Si vous entretenez votre moto comme le fabricant le conseille et utilisez les huiles recommandé par Harley-Davidson il ne vous sera pas nécessaire de faire cette « prévention« . Par contre, si vous avez des doutes ou entendez des bruits que vous juger anormale, je vous conseille de vous présentez en concession.
Merci beaucoup!
Bonne saison,
Cendrine ! 🙂
Engine CVO 110 de la merde. Je gardais toujours Blockhead 1340 (1993′),c’est très bon vieux moteur 215.000 km et avec Amsoil !!!
Au lieu Twin-cam et Milwaukee-8 sont toujours problèmes tous les pompe à huile et 2 arbres à cames à chaine.
Et encore les électronique Pfff ! Je ne parlais plus !!!
Bonjour,
Super article, surtout pour les jeunes bikers.
J’aurais une question. Quelle est la quantite d’huile de fourche par bras pour une Harley Davidson FXD Dyna Street Bob 1584 de 2010? Je trouve des quantites differents sur des sites et des forums. Du coup les joints spi sont morts, et il faut a nouveau les changer. Je trouve 0,31L par bras, puis 0,787L par fourreau, puis 0,845L total. rien ne correspond du tout.
Merci beaucoup, ca va me sauver pour le prochain road trip!
Bonjour William,
Désolé de la réponse tardive!
Pour faire le changement de joint ainsi que le changement d’huile de fourche, ça prend des outils spécial que votre concessionnaire a. Je vous conseille fortement d’aller les faire changer au concessionnaire. Ce n’est pas une »job » que même moi je fais dans mon propre garage puisque je n’ai pas les outils spécialisé pour ce genre de travail.
Merci
Bonne journée!
Cendirne
Bonjour,
Je viens de lire vos conseils, j’ai mon electra ultra classic de 2005, en roulant dans les embouteillages le moteur a chauffé et à vider ma batterie neuve et, quand je remets une nouvelle batterie elle a du mal à redémarrer.
Bonjour Cendrine, j’ai un fatboy 2010 95000 km, quel conseil me donnerais tu pour son entretien ?
Merci et bonne saison 🙂
Bonjour Cendrine. J’ai une Ultra Limited de décembre 2013 qui a 60.000kms. J’ai eu un cancer fin 2020 et la fatigue due aux traitements m’a obligé à ranger ma moto sous bâche dans le garage depuis février 2021. Depuis ce moment Je ne l’ai plus démarrer et elle est branchée à un chargeur de batterie. Mon concessionnaire me dit que je peux tout simplement la redémarrer mais je suis inquiet : ne risque-t-elle pas d’avoir un souci ? De plus les avis sont partagés sur un changement de distribution. Pour certains je peux attendre les 70.000kms, pas pour d’autres. Et vaut-il mieux changer les patins pour un kit S&S qui serait plus solide et plus fiable que le matériel HD ? Je précise que la moto a toujours été entretenue chez mon concessionnaire mais que j’ai un peu l’impression que depuis quelques temps il s’agit plus d’un shop pour gens riches qu’un garage de passionnés (même si je suis conscient qu’HD est une marque qui coûte cher à tous points de vue). Or je fais partie des seconds et non des premiers. Merci d’avance pour vos conseils. Courtoisement vôtre.
Bonjour Luc,
Toute mes pensées sont avec vous!
Je n’aurais pas de problème à la démarrer. Cepandant, puisque ça fait plus de deux ans qu’elle n’a pas rouler, vous pourriez entendre les lifter (clic, clic, clic) pendant un petit moment. Ils sont simplement décharger d’huile.
Par la suite, je ferait un changement d’huile moteur, transmission ainsi que primaire e une inspection.
Je ne changerais rien par prévention si ce n’est pas nécessaire.
En espérant que mes commentaires vous auront éclairé!
Au plaisir,
Bonne guérison
Cendrine ! ☺
Bonjour,il est temps de changer les tensionneurs de chaine sur ma Fatboy 2007 (1584) 50,000 km. Je me demandais si je devait aussi changer les poussoirs hydraulique et les tiges.
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Bonjour Cendrine,
Je m’apprête à offrir à ma femme un Sportster et j’hésite entre deux annonces. La première est un 1200 de 2012 avec 22000KM d’origine et la deuxième est un 883 de 2018 avec 24500 km.
Les 2 sont au même prix.
La quelle me conseilleriez vous ?
La 1200 ne serait elle pas trop lourde pour une femme de 1m70 ?
Niveau entretien, je pense qu’il n’y a pas de gros frais à faire vu le peux de KM ?
Bonjour Julien,
Merci pour votre commentaire.
Je ne sais pas si votre intention est de lui offrir en cadeau ou encore de magasiner avec elle. Le meilleur coneil que je peux vous donnez, est qu’elle s’asseoit sur les deux modèles.
D’autant plus, je ne sais pas quels sont vos intention de kilométrage pour vous et votre femme, mais personellement pour un meilleur confort, je regarderait pour un softail street bob ou encore un sport glide. D’autant plus que je ne connais pas votre budget.
En résumer, qu’elle s’asseoit sur les motos pour les essayer c’est pour son confort à elle et peut-être regarder pour un modèle un peu plus lourd j’en convient mais avec beaucoup plus de confort.
Merci
Au plaisir
Bonjour Cendrine,
Je possède un Road King FLHR 107 de 2017 et connais la polémique sur la pompe à huile de certains modèle M8 jusqu’à 2020. Ma moto a actuellement 21000 km et fonctionne parfaitement, elle à eu un rappel HD pour le défaut de jeunesse de commande d’embrayage hydraulique, et a eu la pause de l’évent de primaire pour éviter le transfert d’huile de la boîte vers le primaire. Faut-il que je fasse changer un jour par précaution ma pompe à huile pour garantir une longue vie au moteur de ma belle ?
Bonjour Cendrine
Je vient tout juste d acheter un Sportser de 2003 avec 10000kms.Je voulais savoir tous les combiens pour la vidange.Merci pour votre retour.
Cordialement
Merci pour toutes ces informations