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NOUVEAUTÉ SUZUKI 2023: LA V-STROM 1050DE
Les amateurs de moto seront comblés avec cette nouveauté de moto hors route. Le choix est grand et les possibilités nombreuses. Peut-être que cet article saura vous éclairer dans votre décision!
Dans le cadre du 20e anniversaire de la V-STROM, Suzuki lance sa toute dernière nouveauté: la V-STROM 1050DE.
Disponible au printemps 2023, vous pourrez vous la procurer en jaune et argent, en bleu et blanc ou en noir à paillettes.
Les V-STROM 1050 et 1050XL, déjà très populaires depuis leur sortie, avaient le look agressif d’une moto d’aventure, mais une certaine finesse au niveau de la finition.
La V-STROM 1050DE conserve cette netteté et ce découpage précis pour garder un style robuste et puissant.
NOUVELLES FONCTIONS
La V-Strom a été optimisée au niveau de sa technologie et de sa maniabilité pour permettre à son conducteur de bien profiter du hors route, que ce soit sur le gravier, sur les chemins de campagne, sur les voies vertes ou terreuses.
La V-STROM 1050DE 2023 a d’ailleurs été équipée d’un système de contrôle de traction Susuki (STCS) comportant un tout nouveau mode G (Gravier), ainsi que de la possibilité de désactiver l’ABS arrière pour améliorer ses performances sur les routes rocailleuses.
Lees amateurs de conduite sportive apprécieront aussi le Quick Shift bidirectionnel qui permet des changements de vitesse plus rapides et en douceur.
MOTEUR
Dans le même sens, une mise à jour de la transmission à 6 vitesses aide à la souplesse et amène plus de maniabilité.
Équipée d’un moteur bicylindre en V (V-Twin) de 1037 cm3 au grondement profond à bas régime, la V-STROM 1050DE 2023 offre aussi maintenant une nouvelle chaîne d’entraînement plus résistante et de nouvelles soupapes d’échappement creuses remplies au sodium pour aider à réduire la chaleur.
Le système d’accélération à commande électronique Ride-by-Wire, ainsi que le système de régulateur de vitesse, ont tous deux subi une importante mise à jour afin de permettre un meilleur contrôle au conducteur.
VISIBILITÉ ACCRUE
Le nouveau tableau de bord multifonctionnel ACL TFT de 5 pouces de la V-STROM 1050DE 2023 apporte une visibilité accrue pour une utilisation aisée dans toutes les conditions de luminosité.
Côté visibilité, la V-STROM 1050DE est aussi munie d’un éclairage complet DEL, tant pour les phares que pour les clignotants, augmentant ainsi la sécurité du conducteur.
On peut aussi trouver un port USB et une prise 12V CC pour recharger facilement nos appareils.
La V-STROM 1050DE conserve la fourche inversée KYB entièrement réglable déjà existante sur les modèles précédents.
Voici quelques caractéristiques supplémentaires du modèle telles que mentionnées sur 2023 V-STROM 1050DE – Suzuki Canada Inc.
- inclinaison et empattement plus longs pour une meilleure maîtrise sur le gravier et la terre plate et une plus grande garde au sol,
- une course de suspension plus longue pour mieux absorber les bosses,
- un guidon plus large,
- des repose-pieds en acier plus larges,
- un garde-boue avant en trois parties, plus robuste,
- roues à rayons avec jante en aluminium et pneus d’aventure Dunlop TRAILMAX MIXTOUR de 21 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière avec dessin semi-pavé,
- protecteur de moteur en aluminium et un d’accessoires de série,
- selle à monture solide conçue pour mieux résister à la charge d’entrée,
- pare-brise fumé conçu pour maximiser la visibilité vers l’avant.
TABLEAU DES SPECS
| CHÂSSIS | |
| Longueur hors tout | 2265 mm (89,2 po) |
| Largeur hors tout | 940 mm (37,0 po) |
| Hauteur hors tout | 1465 mm (57,7 po) |
| Empattement | 1555 mm (61,2 po) |
| Hauteur de selle | 850 mm (33,5 po) |
| Masse à vide | 247 kg (544,6 lb) |
| Suspension avant | Télescopique inversé, ressort hélicoïdal |
| Suspension arrière | Type de lien, choc unique, ressort hélicoïdal, amortisseur d’huile |
| Freins avant | Étriers Tokico à deux pistons, disques doubles |
| Freins arrière | Nissin, 1 piston, disque simple |
| Pneu avant | 110/80R19 M/C (59V) sans ch. à air |
| Pneu arrière | 150/70R17 M/C (69V), sans ch. à air |
| Capacité réservoir de carburant | 20,0 L (5,3 US/gal) |
| TRANSMISSION | |
| Boîte de vitesses | 6 vitesses |
| Embrayage | Humide, multiplaques |
| Système d’entraînement | Chapo O-ring type, RK525SMOZ8, 116 liens |
| ÉLECTRONIQUE | |
| Contrôle de la traction | Système de contrôle de traction Suzuki |
| Système ABS | Système de freinage antiblocage Suzuki |
| MOTEUR | |
| Type | 4 temps, refroidissement liquide, DACT, bicylindre en V à 90° |
| Cylindrée | 1037cc |
| Alésage x Course | 100,0 mm x 66,0 mm (3,9 po x 2,6 po) |
| Taux de compression | 11,5:2 |
| Système d’alimentation en carburant | Injection de carburant, équipé de Ride-by-Wire |
| Démarreur | Électrique |
| Lubrification | À carter humide |
| Allumage | Allumage électronique (transistorisé) |
CONCLUSION
En gros, la V-STROM1050DE 2023 possède tous les atouts nécessaires pour plaire aux grands aventuriers et amateurs de routes non-pavées. Elle a été repensée et améliorée au niveau de sa construction et de ses capacités pour permettre une meilleure maniabilité et un meilleur contrôle hors route.
Mais détrompez-vous! Si elle vous permet d’aller vous amuser sur le hors route, elle continue tout de même à vous faire vibrer sur le bitume afin que vous puissiez profiter pleinement de chaque instant.
MH
