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Essai du ZForce 950 HO Sport de CFMOTO
Tout d’abord, il faut savoir que je n’avais jamais vraiment conduit de côte à côte avant d’avoir eu la chance de faire l’essai du nouveau ZForce 950 HO Sport. Je peux vous dire que c’était toute une expérience!
Premièrement, il a fallu que je m’habitue à la conduite du côte à côte car, on va se le dire, ce n’est pas la même chose que de conduire un véhicule routier, ce à quoi je suis habituée.
Deuxièmement, il était important que je teste les différentes composantes de ce bolide : on parle de la suspension, de la direction, de la tenue de route, et plus encore. Voici donc mon avis sur ce merveilleux bolide.

LA PREMIÈRE IMPRESSION
Le ZForce 950 HO Sport de CFMOTO est disponible en trois couleurs. Vous pouvez choisir entre blanc perle, gris fantôme ou orange lave (comme celui que j’ai essayé).
Les rétroviseurs extérieurs et intérieurs ainsi que les clignotants sont inclus comme sur tous les modèles de CFMOTO. Le toit, les demi-portes, le treuil et le volant inclinable sont aussi inclus dans les modèles de base du côte à côte.
Le look agressif du ZForce 950 HO Sport est renforcé, entre autres, par la présence des phares avant DEL. Ce bolide vient également d’origine sur des jantes en aluminium de 14 x 7 po à l’avant et de 14 x 8 po à l’arrière.
Personnellement, ce bolide m’a fait un peu peur lorsque je l’ai vu, sachant que j’allais expérimenter pour la première fois un côte à côte avec ça. Il a une allure assez impressionnante avec sa cage qui suit les courbes du bolide à l’avant, sur les côtés et à l’arrière. En même temps, c’est aussi grâce à cet aspect que je me suis sentie plus en sécurité.

UNE BALADE QUI PEUT DURER LONGTEMPS
Question confort, il n’y a rien à reprocher. Nous avons quand même passé un bon 12 heures dans le ZForce 950 HO Sport de CFMOTO pour le tournage et, à part la fatigue, aucun inconfort ne s’est fait ressentir. Les sièges sport avec une finition impeccable sont extrêmement confortables; ils peuvent s’ajuster afin de se rapprocher ou s’éloigner du volant pour s’adapter à toutes les grandeurs.
La suspension avant indépendante est composée de bras triangulaires doubles ainsi que d’amortisseurs au gaz ajustables lors d’une compression et d’un rebond. La suspension arrière, quant à elle, est aussi indépendante et comporte le même type d’amortisseurs qu’à l’avant.
Cependant, on y trouve des bras oscillants QUADLINK plutôt que des bras triangulaires. Le débattement des roues ajoute aussi un confort à la conduite lors des virages. Le débattement avant est de 280 mm (11 pouces) et celui à l’arrière est de 300 mm (11,8 pouces).
Pour ma part, le débattement prolongé des roues m’a vraiment aidée à bien cerner la conduite du véhicule. J’ai adoré le confort offert lorsque je prenais des chemins plus raboteux ou lorsque je devais tourner plus rapidement.
Il faut dire que la crémaillère électrique joue un rôle crucial dans le confort de conduite. On ressent très bien la réponse du véhicule par l’entremise de celle-ci, ce qui nous aide à comprendre si l’on est encore en contrôle du côte à côte ou si l’on doit ralentir.

DE LA PERFORMANCE À REVENDRE
Le ZForce 950 HO Sport de CFMOTO vient de série avec un moteur bicylindre en V 4 temps de 8 valves. Ce qui est intéressant à propos de ce moteur, c’est qu’il possède un système de refroidissement à l’huile. Il fonctionne par injection de carburant et offre 90 HP avec un couple maximal de 64 lbs/pi @ 6 750 RPM.
À ce moteur sont jumelés une transmission variable primaire et secondaire ainsi qu’un système d’embrayage CV-Tech IBC. Il y a également l’option de mettre le train de roulement sur 2 roues (seules les roues avant reçoivent le pouvoir du moteur) que l’on utilise pour une conduite régulière.
Il y a aussi l’option 4 roues (les 4 roues reçoivent le pouvoir du moteur), souvent utilisée pour monter des pentes abruptes. La dernière option est le blocage de différentiel que l’on utiliserait pour se sortir d’un trou d’eau ou de boue.
Il y a un avertissement à donner. Ce bolide sait comment décoiffer votre tante Ginette. Puisque la réponse est assez instantanée et que 90 HP pour une machine de 1 500 lbs c’est beaucoup, il faut appuyer len-te-ment sur la pédale d’accélération. Croyez-moi, je l’ai appris à mes dépens.
Une fois que j’ai bien compris la réponse du moteur à l’accélération et à la décélération, ce bolide m’a offert tout ce qu’il fallait pour passer une excellente journée. Comme vous vous en doutez bien, j’ai poussé la machine pour voir ce qu’elle avait à offrir. Je peux vous dire que, malgré le fait que c’était ma première expérience derrière le volant d’un côte à côte, j’ai su m’amuser comme une folle et exploiter son 90 HP à son plein potentiel.

MOI, JE DIS OUI
Il est sûr que, pour un premier achat de côte à côte, il est important de bien apprendre à connaître la machine avant de mettre la pédale au fond. Pour vous amuser, le ZForce 950 HO Sport de CFMOTO saura combler tous vos besoins.
Ce qui m’a vraiment impressionnée, c’est que, malgré le fait que c’était ma première fois, je me suis toujours sentie en sécurité. La réponse de la pédale au moteur est très rapide et m’a permis de bien ressentir la conduite de la machine. J’ai donc eu beaucoup de plaisir sans me retrouver la tête à l’envers, sans me blesser ou sans blesser les gens de Chicks And Machines qui m’accompagnaient.
Cependant, si c’est votre première expérience en côte à côte, je vous suggère fortement d’aller dans des sentiers assez simples. Allez-y en compagnie de personnes expérimentées qui pourront vous donner un petit cours sur la conduite de ce type de machine. Moi, j’ai eu la chance de le faire avec Cendrine. Elle a pu me faire découvrir ce merveilleux sport en me montrant comment pousser le ZForce 950 HO Sport de CFMOTO à sa pleine capacité, tout en restant en sécurité.
Un autre avantage de ce modèle est que son PDSF débute dans les environs de 19 000$ CA. C’est assez abordable pour tout ce que cette machine a à offrir en termes de performance et de confort. Je vous confirme que, pour votre premier achat de côte à côte, c’est le ZForce 950 HO Sport de CFMOTO qu’il vous faut!
