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Une Harley pour moins de 10 000 $! Découvre la Sprint 440!
Me voici à Barcelone pour le lancement de la toute nouvelle Harley-Davidson Sprint 440! Un vrai cruiser, bas, léger… et qui a de la gueule.
Et le prix? 8 499 $ CAD. Oui, une Harley neuve sous la barre des 10 000 $!
Un clin d’œil à 1961
Le nom Sprint, ce n’est pas un hasard. En 1961, Harley-Davidson lançait déjà une Sprint : une petite monocylindre légère, à selle basse, construite en Italie avec Aermacchi pour attirer les jeunes qui montaient sur une moto pour la première fois.
65 ans plus tard, la mission reste la même : enlever les barrières du prix, de l’intimidation et de la complexité… sans perdre le feeling Harley.
La silhouette d’une grande
C’est là qu’elle m’a eue. Réservoir en goutte d’eau, selle deux places, garde-boue arrière coupé court et phare DEL encastré dans la fourche, comme sur les gros cruisers de la marque.
Avec sa fourche à 27,6 degrés, son empattement de 57,1 pouces et ses roues de 19 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière, elle a exactement la silhouette longue et basse qu’on aime voir sur une Harley.
Pensée pour que tu sois à l’aise
La selle est à seulement 26,4 pouces du sol une fois assise dessus, et la moto pèse 412 lb tous pleins faits. La selle étroite aide aussi à bien poser les pieds au sol. Avec mes 5 pi 6, je touchais facilement par terre, et ça, ça donne confiance tout de suite! Et si tu fais 5 pieds, tu vas adorer cette moto!
Pour les plus grands, par contre, je suggère fortement la selle Tallboy pour plus de confort. Elle te monte d’environ 2 pouces et te recule de 2,5 pouces, ce qui donne une position plus naturelle pour les bras et les jambes.
Les commandes sont centrales plutôt qu’avancées, pour une position naturelle. Et l’embrayage assisté et antidribble rend le levier vraiment doux, ce qui fait toute une différence dans le trafic, en plus d’aider à garder la roue arrière stable quand tu rétrogrades brusquement.
Bref, une moto qui s’adresse aux nouveaux motocyclistes, gars comme filles, à ceux et celles qui reviennent à la moto après une pause, et à tous les gabarits.
Un mono qui a du caractère
Sous le réservoir, on retrouve un monocylindre de 440 cc refroidi par air et huile qui développe 27 ch et 28 lb-pi de couple. Il est conçu pour donner beaucoup de couple à bas régime, exactement ce qu’on veut sur un cruiser : tu sens la poussée dès que tu ouvres les gaz. Un balancier est là pour calmer les vibrations, et je te le confirme : la moto ne vibre pas du tout!
La boîte six vitesses a une cinquième et une sixième surmultipliées pour rouler relax sur l’autoroute en consommant moins. Et contrairement aux grosses Harley qui utilisent une courroie, la roue arrière est entraînée par une chaîne. Le silencieux unique, lui, a été travaillé pour donner un son grave et rond.
Et côté essence, Harley annonce une consommation pouvant descendre jusqu’à 2,9 L/100 km (80 mpg), avec un réservoir de 9 litres (2,4 gallons). De quoi rouler longtemps sans t’arrêter à chaque station!
Ce qu’il y a en dessous
À l’avant, une fourche inversée avec 5,1 pouces de débattement. À l’arrière, deux amortisseurs réglables en précharge sur sept positions, avec 3 pouces de débattement. Pour freiner : un disque de 12,6 pouces à l’avant, un de 9,4 pouces à l’arrière et l’ABS de série.
Côté techno, c’est simple et efficace : écran TFT couleur de 3,5 pouces, éclairage tout DEL et un port USB-C au-dessus du phare pour recharger ton téléphone.
Une finition qui a du style
Elle est offerte en Dark Billiard Gray, Vivid Black et Teal Thunder, toutes avec un motif orange qui traverse le réservoir et un damier au centre. Moteur noir aux ailettes usinées, jantes noires à 10 rayons avec reflets usinés… Pour une moto à ce prix, la finition est vraiment soignée!
À ta façon
Comme toute bonne Harley, la Sprint se personnalise. Pour le style : la collection Willie G Skull (repose-pieds, rétroviseurs en bout de guidon, poignées) et un guidon plus stylé. Pour l’ergonomie : la selle Tallboy pour les grands, la selle Reach qui rapproche les plus petits des commandes, ou une selle solo Brawler. Et si tu veux partir plus loin : sacoches cavalières, dosseret passager et pare-brise.
Sur les routes de Catalogne
On a roulé toute la journée : des rues de Barcelone aux courbes du Parc naturel du Garraf, puis à travers les vignobles du Penedès, avec un lunch vue sur la mer en chemin. Pas mal pour une journée de travail!
Première surprise : le couple à bas régime. Pour un 440, elle tire franchement plus que je pensais!
Elle est maniable, légère et se comporte bien dans les courbes. Bonne suspension aussi. Le seul bémol : les repose-pieds touchent le sol assez vite quand tu commences à te pencher. Rien de dangereux, mais c’est un cruiser… faut le rouler comme un cruiser!
Côté confort, rien à redire. Et surtout, elle est amusante. J’ai souri dans mon casque du début à la fin.
Mon verdict
La Sprint 440, c’est la moto parfaite pour les nouveaux motocyclistes. À 8 499 $ CAD, c’est la façon la plus accessible de rouler une Harley neuve. Son but, c’est de mettre du monde en selle. Et pour ça, elle coche toutes les cases : basse, légère, facile et vraiment le fun.
Merci!
Merci à l’équipe de Harley-Davidson Canada pour l’invitation à Barcelone !
