Table of Contents
Can-Am 2027: de belles nouveautés autant sur la terre que sur la route
C’est aujourd’hui que Can-Am a levé le voile sur sa gamme 2027 et, encore une fois, le constructeur québécois ne nous laisse pas indifférents! Que tu sois plutôt du genre à salir ta machine jusqu’au toit, à attaquer les sentiers à toute vitesse ou à partir pour une longue balade sur la route, il y a quelques nouveautés qui risquent de retenir ton attention.
Alors, qu’est-ce que Can-Am nous réserve pour 2027? Je te présente les principales nouveautés!
Du côté du Off-Road
Commençons par le Defender, parce que Can-Am continue clairement de vouloir rendre sa gamme utilitaire toujours plus intéressante.
Un Defender encore plus prêt à travailler
Le nouveau Defender XU est présenté comme LA véritable bête de travail. Particulièrement bien équipé avec notamment un support arrière, une rallonge de paroi de boîte, des supports d’outils LinQ et une attache-remorque : plusieurs équipements qui sont généralement ajoutés après l’achat se retrouvent maintenant directement sur certaines configurations. Et honnêtement, je trouve que c’est une tendance intéressante. Parce qu’on va se le dire: acheter un côte-à-côte et commencer immédiatement à magasiner pour ajouter les accessoires considérés essentiels, ça peut rapidement faire grimper la facture!
Can-Am semble donc vouloir offrir des machines plus complètes dès le départ, particulièrement pour les utilisateurs qui achètent leur Defender pour travailler sans pour autant augmenter les prix de base des véhicules. Le Defender poursuit également son évolution avec sa nouvelle génération de motorisations Rotax et plusieurs améliorations axées sur le confort et la polyvalence.
Le Maverick R devient encore plus polyvalent
Bon, parlons maintenant de performance! Le Maverick R conserve son impressionnant moteur de 240 chevaux et sa transmission à double embrayage à sept rapports. Mais pour 2027, Can-Am apporte une amélioration qui risque de plaire aux amateurs de conduite technique : le rapport Extra Low devient disponible sur toute la gamme.
Pourquoi est-ce intéressant?
Parce que même si on adore ouvrir les gaz et profiter des capacités impressionnantes du Maverick R, il y a des moments où il faut savoir ralentir! Dans les passages techniques, les montées ou lorsqu’on doit être très précis avec la machine, un rapport plus court permet de mieux contrôler le véhicule à basse vitesse. Bref, encore plus de polyvalence pour une machine qui n’en manquait déjà pas!
Plus d’équipement pour le Maverick X3
Du côté du Maverick X3, Can-Am mise également sur l’équipement de base.
Pour 2027, certains éléments qui étaient auparavant offerts en option ou selon les configurations sont maintenant davantage intégrés à la gamme, notamment le toit rigide, les demi-portes et les filets de fenêtre. Encore une fois, ce n’est peut-être pas la nouveauté la plus spectaculaire sur papier, mais c’est le genre de chose que tu apprécies vraiment lorsque tu prends possession de ta machine.
Et pour ceux qui veulent quelque chose d’un peu plus orienté trail, les Maverick Trail et Maverick Sport poursuivent leur évolution avec de nouvelles possibilités de configuration.
Et les VTT?
Le Outlander X mr MAX fait son apparition pour celles et ceux qui veulent profiter des capacités du X mr tout en ayant la configuration deux places. On a donc un plus long châssis qui a pour effet d’augmenter la stabilité et le contrôle du véhicule. Également, plus d’espace de rangement à l’arrière pour les longues journées de ride.
Le Outlander Pro reçoit lui aussi davantage d’équipement directement de l’usine, alors que certaines versions XT et Backcountry peuvent profiter de l’écran tactile de 10,25 pouces avec navigation et différentes fonctions connectées.
Parce qu’on ne se mentira pas : même dans le bois, la technologie commence à prendre pas mal de place!
BRP a aussi promis à ses concessionnaires et ses clients le lancement d’un nouveau véhicule de la gamme Off-Road tous les six mois pour les quatre prochaines années. C’est tout un engagement ça! Ça veut dire que normalement, on devrait avoir une autre nouveauté au Club Ski-Doo en février prochain.
Sur la route, le Ryker vole la vedette
Si je devais choisir LA nouveauté qui attire le plus mon attention du côté On-Road, ce serait sans hésitation le Ryker. Can-Am parle d’ailleurs de la plus importante évolution de la plateforme depuis son lancement en 2018. Et ça commence avec le moteur.
Le Ryker d’entrée de gamme délaisse le moteur 600 pour recevoir un Rotax 900 ACE développant 52 chevaux. Les versions Sport et Special Series conservent pour leur part le 900 ACE de 80 chevaux.
Mais ce n’est pas seulement une question de puissance! Can-Am a également travaillé sur le châssis, la direction, le système de stabilité et l’aérodynamique afin d’améliorer le comportement général de la machine.
Et je trouve ce choix particulièrement logique pour le Ryker. Depuis son arrivée sur le marché, le véhicule attire énormément de gens qui découvrent l’univers des sports motorisés. Une machine conviviale, amusante et facile à prendre en main demeure donc essentielle pour continuer à séduire cette clientèle. Depuis son arrivée sur le marché, c’est plus de 90 000 unités Ryker qui ont été vendues dans le monde et la majorité de sa clientèle est féminine. ¨Ça on aime!
Un Special Series qui ne passera pas inaperçu
Et si tu aimes les machines qui sortent un peu de l’ordinaire, le nouveau Ryker Special Series risque de te plaire.
Basée sur le Ryker Sport, cette édition proposée pour 2027 ajoute notamment des éléments de finition exclusifs, des roues Liquid Titanium, une suspension KYB haut de gamme et un échappement Akrapovič. Parce qu’on va se le dire : une machine qui sort déjà de l’ordinaire avec un petit quelque chose de plus, c’est difficile à détester!
Spyder et Canyon : des nouveautés plus subtiles
Du côté des Spyder et Canyon, on parle davantage d’améliorations que de révolution.
Le Spyder RT Sea-to-Sky reçoit notamment de nouvelles touches de finition et des améliorations au niveau de l’équipement, alors que le Canyon poursuit son aventure avec de nouvelles options de couleur.
Can-Am continue également de développer son écosystème connecté avec BRP GO!, notamment pour la navigation et la planification des sorties.
En conclusion
Alors, est-ce que Can-Am a complètement réinventé sa gamme pour 2027? Non. Et je ne pense pas que c’était nécessaire. Ce que je retiens surtout de cette nouvelle gamme, c’est la volonté de rendre les machines plus complètes, plus polyvalentes et plus accessibles dès leur sortie de l’usine.
Le Defender gagne en équipement, le Maverick R devient encore plus polyvalent, le X3 offre davantage de contenu et le Ryker reçoit une véritable mise à jour de sa plateforme. Et ça, c’est une bonne nouvelle pour nous, les passionnés! Bref, pas besoin de tout chambouler pour faire évoluer une machine. Parfois, ce sont justement les petits détails qui rendent un véhicule encore plus intéressant.
Maintenant, il ne reste plus qu’à attendre de voir ces nouveautés en personne… et surtout de pouvoir mettre la main dessus pour savoir si elles sont aussi intéressantes à conduire qu’elles le sont sur papier. Parce qu’on va se le dire… une fiche technique, c’est bien beau mais rien ne remplace une bonne ride pour savoir si une nouveauté est vraiment à la hauteur de nos attentes. Une chose est certaine : la saison 2027 semble prometteuse chez Can-Am!
À la prochaine!
