Essai FXR : casque Helium et lunette de protection Maverick MX

Le FXR à l’essai

Cette semaine, Chicks and Machines vous propose, en collaboration avec Mathias Sport, l’essai du casque FXR et de la lunette de protection FXR Maverick MX pour motocross. Je les ai testés pour vous sur la piste.

Tout d’abord, parlons « casque » de manière générale. Des casques, on en trouve à 100$ comme à 1000 dollars et cet écart de prix est explicable. Les casques bas de gamme que l’on trouve partout à 100$ sont des casques fabriqués en polycarbonate avec un intérieur de polystyrène (de moindre qualité), ce qui donne des casques lourds avec une protection de base. Les casques plus dispendieux offrent des matériaux beaucoup plus légers, comme la fibre de carbone, et utilisent des technologies d’absorption et de répartition d’impacts évoluées, ce qui fait une très grande différence lors d’une chute ou d’un accident.

Un casque doit être bien ajusté; oui, il doit serrer les joues pour qu’il reste bien en place et puisse offrir sa capacité maximale de protection… De toute façon, on ne veut pas d’un casque qui ballotte sur la tête en motocross! Un casque devrait être changé après cinq ans d’utilisation ou après un impact important à la tête. Même si le casque semble en bon état après un accident, c’est le polystyrène intérieur qui est responsable d’amortir l’impact et celui-ci est probablement enfoncé ou déformé.

FXR, la compagnie et ses produits

Il est important de mentionner que FXR est une compagnie canadienne du Manitoba. Milt Reimer, son fondateur, a commencé par créer des vêtements haute performance pour la motoneige. Depuis, il a développé plusieurs gammes de produits pour le motocross, la pêche et, récemment, pour le vélo de montagne.

Casques FXR

FXR offre des casques haut de gamme en collaboration avec le fabricant 6D. Spécialement performants pour la compétition, le ATR-2 se détaille 900$, et le ATR-1 645$.

Dans le registre des casques intermédiaires, FXR offre l’Helium et le Blade à moins de 500$. Il y a également une gamme de base à moins de 300$.

Test et conseils

Casque

Pour notre essai sur la piste, j’ai utilisé l’Helium Carbon. Sa coque est 100% en fibre de carbone. Dès l’instant où je l’ai pris dans mes mains, j’ai remarqué son poids : honnêtement, j’ai été impressionnée, tellement que j’ai sorti ma balance alimentaire pour constater son maigre 900 grammes. En motocross, on est régulièrement debout, penché vers l’avant, menton relevé : alors, le poids d’un casque est un élément très important à considérer pour le confort, mais aussi pour prévenir les douleurs au cou et au dos. Vendu avec une garantie progressive de trois ans, ce casque offre une bonne vision avec une grande ouverture sur les côtés. Son menton est de bonne proportion et suffisamment profilé pour protéger le nez. Plusieurs trappes d’aération, entrée et sortie, sont disposées aux endroits stratégiques. On trouve aussi de grands orifices dans la visière, ce qui permet au vent de pénétrer avec facilité dans le casque. La visière est justement bien conçue pour éviter toute restriction d’air. D’autres coussins sont offerts en option pour un bon ajustement au niveau des joues; en ce qui me concerne, les coussins d’origine étaient bien ajustés et confortables. Cependant, je comprends plus ou moins pourquoi FXR fournit des bandes de fixations pour y attacher les boîtes de respiration pour l’hiver (« breath box »), alors qu’ils vendent eux-mêmes ce type de boîte. Je vendrais plutôt les fixations avec les boîtes, ce qui obligerait mes acheteurs de casques de motoneige à acheter mes boîtes de respiration plutôt que celles d’un concurrent. Pour moi, elles sont inutiles et le sont pour tout utilisateur de ce casque en motocross. Bref, j’ai dû les retirer, car elles bloquent l’entrée d’air à la mâchoire/bouche.

En conclusion, mon coup de cœur pour ce casque est définitivement son poids plume. Je n’ai qu’un seul petit bémol : la longueur de la sangle pour attacher le casque. Courte, elle force l’utilisateur à bien la serrer; j’ai dû l’utiliser à sa limite, pour être confortable.

Selon moi, à moins que vous achetiez une marque de casque que vous avez déjà utilisée, on n’achète pas un casque sur Internet. On doit essayer un casque pour s’assurer d’acheter la bonne grandeur, mais également pour vérifier quel casque correspond à la physionomie de notre tête et de notre visage. Allez chez votre concessionnaire Mathias Sport pour comparer les modèles, et assurez-vous que le casque n’exerce pas de points de pression désagréables pour vous. Si vous avez déjà vos lunettes de protection, apportez-les pour faire le test avec le casque afin que vous soyez certain que les deux fonctionnent bien ensemble. Ça n’en prend pas gros parfois pour que les lunettes ne s’appuient pas correctement sur le visage ou qu’une pression se crée sur votre nez. Petits trucs… Pensez aussi à vérifier l’espace pour vos oreilles, et le dégagement au niveau du menton. Considérez définitivement le poids du casque : je vous assure que ça fait une grande différence en motocross. Informez-vous sur les technologies de répartition d’impacts du casque : c’est de la protection de votre tête que l’on parle là! Demandez la disponibilité des pièces de rechange, comme les vis qui se perdent parfois, ou la visière qui peut se briser. Vérifiez la facilité pour retirer et réinstaller les coussins intérieurs (pratiques et utiles) quand on lave notre casque.

Lunettes FXR Maverick MX

Nous avons mis à l’essai les lunettes FXR Maverick MX, d’une valeur de 85$. Celles-ci sont vendues avec une lentille pré-courbée supplémentaire teintée jaune et une extension protège-nez amovible.

C’est le duo parfait avec le casque FXR : la lunette est parfaitement ajustée au casque, son contour s’appuie bien au visage et elle est confortable. Elle est efficace et protège bien contre la poussière fine ou la boue. La lentille offre une belle translucidité et ne distortionne pas les objets. Avec une lentille rigide pré-courbée, la lunette n’a pas le choix de bien s’appuyer sur le visage. Cependant, j’ai trouvé la lunette un peu plus petite que ce à quoi je suis habituée, sans toutefois me nuire une fois en piste.

Pour les lunettes de protection, on trouve majoritairement des lentilles claires, jaunes pour les conditions sombres ou en sous-bois, bleues pour les conditions nuageuses, ou fumées pour les journées ensoleillées.

Je vous conseille fortement d’apporter votre casque pour en faire l’essai avec les lunettes avant d’acheter. Prenez en considération la disponibilité des lentilles de remplacement et de leur coût. Pour les coureurs, vérifiez la facilité de trouver les « sur-visières » (tears-off). Assurez-vous que la lunette épouse bien la forme de votre visage et qu’elle ne pince pas ou n’écrase pas votre nez. Petit truc : agrandissez les yeux, bougez la tête horizontalement (gauche/droite) avec votre casque pour vous assurer que les lunettes sont adéquates pour vous.