Essai de la moto 300SS de CFMoto

Après avoir misé principalement sur ses VTTs pendant quelques années, CFMoto annonçait récemment sur son site web que le grand retour sur le marché canadien de sa ligne de motos était prévu pour le printemps 2022. Vous vous souviendrez peut-être des modèles que nous avons vu en 2015; à ce moment-là, la compagnie se concentrait sur ses deux naked bike, la 650NK et la 650TK.

Fidèles à leur promesse, la compagnie chinoise a récemment lancé ses nouvelles motos au Canada, et grâce à Mathias Sports et à Chicks And Machines, j’ai eu le grand plaisir d’en essayer une : la superbe 300SS.

Une petite moto qui a de la gueule

Lorsque j’ai posé les yeux sur la 300SS chez Mathias Sport, il m’a fallu un moment pour réaliser qu’il ne s’agissait pas d’une moto full sport. D’un look épuré, élégant et agressif, cette moto est parsemée de détails qui la rendent réellement unique.

Commençons par les détails colorés que l’on retrouve sur la carrosserie : ils lui confèrent une personnalité prête à attaquer la piste de course!

On retrouve aussi ce type de détails sur les roues, et même dans les fils du siège. Il s’agit d’une touche raffinée que je trouve très jolie.

La cerise sur le sundae : le réservoir à essence est décoré en style fibre de carbone.

Des trappes à air se trouvent en-dessous du siège passager, ce qui ajoute au look unique de la moto.

Elle est disponible en deux couleurs : Nebula Black (celle que j’ai pu essayer) et Nebula White, qui est principalement blanche avec de jolis accents bleus.

C’est comment, conduire une moto 300SS de CFMOTO?

Ne vous laissez pas tromper par la petite cylindrée; lorsqu’on est au guidon de la 300SS, on réalise rapidement que cette petite moto est plus puissante qu’on ne le croirait! Les départs aux lumières se font avec aise et rapidité, et même à plus haute vitesse, elle continue à répondre très bien lorsqu’on lui en demande plus. Même sur l’autoroute, il est facile d’oublier la petite taille du moteur qui nous propulse.

Grâce à son petit gabarit et à son poids ultraléger, elle est incroyablement agile et maniable. La posture de conduite est celle d’une moto sport, alors on sent réellement qu’on est en pleine harmonie avec la route.

De plus, la moto est munie de deux modes de conduite, soit « sport » ou « eco ».

À l’aide du petit bouton bien pratique sur la poignée, on peut facilement alterner entre les modes selon les conditions routières et nos préférences. Le mode « éco » permet d’économiser l’essence, alors que le mode « sport » relâche le plein potentiel de performance de la moto. L’affichage du tableau de bord numérique change en conséquence.

Mes impressions de la 300SS

Je suis réellement emballée et reconnaissante d’avoir eu la chance de faire l’essai de la 300SS de CFMoto. Étant habituée aux motos de type routière, il s’agissait de ma toute première expérience de conduite en posture sport; et pourtant, je me suis immédiatement sentie confortable et à l’aise sur la 300SS.

Il faut aussi mentionner qu’elle fait tourner les têtes, grâce à son look sport épuré. En plus d’être belle à couper le souffle, elle est légère, facile à manier, et fort agréable à conduire en général.

C’est peut-être une question d’habitude, mais la posture « sport » me causait rapidement de la fatigue corporelle, toutefois, et j’ai dû prendre des pauses régulièrement. J’ai donc eu l’impression d’avoir le désavantage principal d’une moto sport – c’est-à-dire les courbatures – sans en avoir l’avantage premier, c’est-à-dire la grande puissance de moteur.

De plus, mis à part l’interface d’affichage, je n’ai pas ressenti beaucoup de différence entre les deux modes de conduite. Si les options de mode de conduite représentent un coût considérable à la conception de la moto, je crois qu’il serait préférable d’avoir un seul mode de conduite – le « sport » – et de baisser le prix de vente de la moto.

Je crois que la 300SS de CFMoto est parfaite pour toute personne qui recherche un véhicule pour faire de petites distances, surtout en ville, tout en mettant la main sur une moto qui sort de l’ordinaire grâce à son look unique. Elle est aussi parfaitement adaptée aux plus petites personnes; du haut de mes 5 pieds, je n’ai eu aucun problème à gérer cette belle petite moto.

Typiquement, on a tendance à recommander les motos qui ont un petit gabarit et/ou une petite cylindrée aux débutant.e.s. Pourtant, dans le cas de la 300SS de CFMoto, je peux la recommander avec confiance, même à des conducteur.rice.s d’expérience; je suis convaincue que tout le monde pourra s’amuser avec cette belle petite machine.

J’ai bien hâte de voir ce que CFMoto vont mettre au marché dans les années à venir; à date, on peut dire que leur retour est très prometteur!

Pour en lire davantage sur les sept motos que CFMoto ont récemment lancé au Canda, je vous recommande cet article qui en fait un survol. Si vous vous intéressez aux motos 300 cc, je vous invite aussi à lire mon article sur la Yamaha MT-03 2021!

Je tiens à remercier CFMoto Canada, Mathias Sport et Chicks And Machines de m’avoir permis de vivre cette belle expérience.

EMILIE

Fiche technique