Faut-il être « pas bien dans la tête » pour faire de la moto au Québec?

Nous le savons tous : notre belle province offre de formidables paysages à découvrir à moto, et d’innombrables sublimes régions à connaître. Il est peu surprenant que les motocyclistes de chez nous soient des gens si passionnés; mais bien qu’il y ait une abondance de raisons de vouloir être motocycliste au Québec, il y a aussi plusieurs facteurs qui rendent l’activité particulièrement coûteuse, dangereuse et par moments, tout à fait désagréable.

Ceci soulève la question : faut-il être pas bien dans la tête pour vouloir être motocycliste au Québec? Suis-je cinglée de continuer d’année en année?

Nos fameux nids-de-poule : un véritable champ de mines à travers la province

Si les routes du Québec sont reconnues pour une chose, il s’agit bien de leur état pitoyable. Parsemées de fissures et de trous, nos routes se désagrègent et ressemblent à de jolies pointes de fromage suisse grâce aux fameux nids-de-poule que nous connaissons si bien.

Il suffit de traverser n’importe quelle frontière connexe au Québec – que ce soit vers l’Est, vers l’Ouest chez nos amis ontariens ou vers le Sud aux États-Unis – pour constater que les routes du Québec sont particulièrement effroyables.

Le plus fâchant, c’est l’excuse de la météo qui est constamment donnée comme explication pour nos routes en décomposition. Pourtant, dès qu’on travers la frontière américaine au Sud, le contraste au niveau de la qualité des routes est indéniable (et ce, au sein du même climat; ça mérite d’être précisé).

Si vous avez eu le plaisir de rouler ailleurs qu’au Québec, vous savez à quel point il est formidable de pouvoir regarder autour de soi et d’admirer le paysage tout en roulant. Au Québec, en revanche, mieux vaut garder les yeux bien fixés sur la chaussée devant soi et demeurer prêt à contre-braquer à tout moment.

Lorsqu’on est sur deux roues, ces trous ne pardonnent pas.

D’ailleurs, si vous parlez à des motocyclistes québécois, il y a de fortes chances qu’ils aient une histoire d’horreur à partager par rapport à ces abominables trous, qui constituent de réels dangers publics. Faire de la moto au Québec, c’est devoir rester aux aguets en tout temps; pourquoi continuons-nous à nous infliger cela?

Une saison qui dure un clin d’œil

Mon pays, ce n’est pas un pays, c’est l’hiver.

Du 1er décembre au 15 mars, il est obligatoire au Québec d’avoir des pneus d’hiver sur son véhicule, et d’un point de vue de la sécurité, c’est définitivement une bonne chose! Toutefois, même outre ces dates, la météo et l’état des routes font en sorte que bien peu de motos roulent réellement du 15 mars au 30 novembre. Les semaines qui précèdent décembre sont très froides et il n’est pas rare qu’il neige. Au mois de mars, la neige est majoritairement fondue, mais les routes demeurent saupoudrées de sel, de sable et de petites roches, qui sont tous très dangereux pour les motocyclistes.

Bien d’entre eux préfèrent donc attendre que la pluie, le vent, et les camions de nettoyages de rue fassent leur œuvre avant de prendre la route à deux roues. Si on considère ces facteurs, en réalité, nos motos passent environ la moitié de l’année en hibernation, ce qui résulte en une saison de moto très courte pour les Québécois. Mieux vaut faire beaucoup de kilométrage pendant qu’il est possible de rouler à moto afin de rentabiliser notre activité!

Des coûts de fou

… car on ne s’en cachera pas, cela prend un bon niveau d’aise financière pour faire de la moto chez nous. Que ce soit pour obtenir son permis de classe 6A, ou pour payer son permis de conduire et son immatriculation annuellement, faire de la moto au Québec semble souvent être un puits sans fond au niveau des dépenses.

Bien que la SAAQ offre une bonne couverture à un prix relativement raisonnable lorsque comparé aux frais payés par les motocyclistes d’ailleurs – où l’assurance doit provenir d’un fournisseur privé – n’empêche que les frais annuels ont une franche tendance vers la hausse à travers les années.

Bien des motocyclistes sont obligés de faire des pieds et des mains pour économiser au niveau des immatriculations, par exemple en remisant leur moto pendant quelques semaines additionnelles, pour pouvoir continuer à pratiquer leur activité adorée. Nous connaissons tous des gens qui ne font pas de moto en raison des finances, ou des gens qui ont dû arrêter pour prioriser d’autres dépenses. Cela donne l’impression que faire de la moto est un luxe, alors que les autres modes de transport semblent moins soumis à ce point de vue.

Des lois infantilisantes

Je parlais à mon collègue il y a quelques années à propos de la moto au Québec. Étant nouvel arrivant au pays, il n’arrivait pas à comprendre pourquoi les gens faisaient de la moto ici. Nous avons abordé ensemble les obstacles discutés dans cet article : la saison courte, les frais énormes, et les routes dangereuses. Toutefois, il a aussi mentionné un autre facteur que j’ai trouvé très révélateur : nos lois infantilisantes.

Il m’a demandé : à quoi bon se déplacer en moto alors que ça prend autant de temps qu’en voiture?

Car chez nous, le lane splitting (le droit des motos de rouler entre les voitures) et même le lane filtering (le droit des motos de se faufiler entre les voitures à une lumière rouge) sont interdits, alors que ces concepts connaissent du succès ailleurs au monde.

Pourtant, le lane filtering est susceptible de grandement contribuer à la sécurité des motocyclistes, car en se plaçant entre les voitures au lieu d’à l’arrière de la file d’attente, cela leur créé une sorte de bouclier contre les voitures qui arrivent à la lumière.

Ayant vécu moi-même à l’international, j’ai souvent de la difficulté à accepter à quel point nous sommes régis par des lois infantilisantes au Québec.

➡Les limites de vitesse au niveau des autoroutes sont les mêmes depuis des décennies, ce qui semble faire fi des avancées technologiques au niveau de l’ingénierie routière, des véhicules et des pneus.

➡Nous sommes très restreints au niveau des modifications que nous pouvons apporter à nos motos, même si c’est seulement au niveau esthétique et fait de manière sécuritaire.

➡Plutôt qu’être sensibilisés et outillés à prendre de bonnes décisions de manière autonome et logique, nous sommes gardés dans une boîte serrée de lois.

Cela créé un cercle vicieux : plus les lois sont infantilisantes, moins on doit apprendre à prendre de bonnes décisions et développer de bons réflexes. Le lane filtering, par exemple, peut être très sécuritaire et bénéfique pour tous, pourvu que les usagers de la route soient bien éduqués et outillés à le faire de manière sécuritaire.

Chaque printemps, quand je sors ma moto de son hibernation, je suis déchirée entre deux sentiments. D’un côté, j’ai hâte et je suis remplie de bonheur à l’idée de rouler à deux roues. D’une autre part, je me demande si tous les risques de danger et tout cet argent en valent réellement la peine.

Voilà pourquoi, en ce mois d’avril alors que je prépare à faire ma première randonnée de l’année, je me questionne à savoir s’il ne faut pas être un peu cinglé pour être motocycliste au Québec!

Vous en pensez quoi?

Em