La Suzuki V-Strom 650 2021 : une moto aux multiples usages

Une moto qui, à première vue, me laissait indifférente

Je le dis souvent et me répète tout aussi souvent, je suis une fan de Harley Davidson et je suis fidèle à cette marque. J’ai ma Harley depuis 4 ans déjà et même avant d’avoir mon permis de conduire, je rêvais d’avoir cette moto!

Donc, je n’ai jamais été attirée par d’autres styles de moto jusqu’à ce que je commence à faire des essais routiers. Faire la découverte de différentes motos et de différentes utilités m’a permis de me rendre compte que finalement, c’est très positif d’ouvrir ses horizons et d’essayer des machines que l’on ne pensait jamais aimer.

Ce fut mon cas lorsque j’ai essayé la toute nouvelle Suzuki V-Strom 650 2021 fournie par Suzuki Canada. Une moto aventure aux multiples options qui allait complètement changer ma vision des choses et même, me donner le goût de changer de moto!

La liberté pure et dure

Ma découverte de la Suzuki V-Strom 650 2021 s’est faite lorsque je suis partie en voyage à moto avec mes amies de filles au Bas-St-Laurent. C’était l’occasion ultime de tester cette moto au maximum et de me permettre de découvrir assez rapidement si j’aime ou je n’aime pas. Avec toute la route à faire, je peux vous dire que mes exigences étaient très élevées.

Mais qu’est-ce que cette moto peut m’apporter de plus que ma Harley?

Je me suis vite rendu compte que le confort, la capacité de rangement, l’équipement, la maniabilité, les différents modes de conduite étaient tous des éléments que je ne possède pas avec ma moto 2006 !

J’ai compris rapidement qu’avec la V-Strom, le mot liberté prenait tout son sens

Lorsque je parle de liberté, je parle d’aisance et de confiance de conduire sur n’importe quel type de surface. Je vous parle de n’avoir aucune limite ou contrainte, de pouvoir rouler à moto PARTOUT où vous voulez!

Que ce soit sur une route asphaltée, un sol sec ou mouillé, un sentier en terre battue, un terrain accidenté, une route de « gravel », du sable, du gazon ou même un champ de foins, rien n’arrête la Suzuki V-Strom. C’est cette liberté que j’ai découverte et qui m’a complètement séduite.

C’est maintenant le temps de parler caractéristiques

Depuis sa création, la Suzuki V-Strom est reconnue pour sa fiabilité et sa polyvalence, notamment pour partir à l’aventure et pour le tourisme. Cette moto confère une position de conduite naturelle, ce qui la rend encore plus confortable qu’un modèle sport, par exemple.

Grâce à cette position, lors de longues balades, vous serez beaucoup moins fatigués. Suzuki nous offre avec la V-Strom 650 2021 une moto très bien balancée, un châssis plus mince, de la performance tout en restant économique et en respectant les normes d’émissions de carburants mondiales.

Nous pouvons dire que Suzuki a présenté cette année une V-Strom combinant des caractéristiques essentielles telles que le confort, la souplesse et la performance!

Le confort

Probablement la caractéristique la plus importante lors de longues balades. J’ai trouvé la Suzuki V-Strom 650 2021 vraiment confortable. Avec près de 2000 km au compteur, je n’ai jamais ressenti la fatigue ni de douleurs aux fessiers.

Cette moto possède un siège bien rembourré qui prévient les maux et sa position de conduite naturelle permet de faire beaucoup de kilomètres sans douleur et sans avoir à arrêter souvent pour se dégourdir. La position naturelle permet également d’enlever du poids et de la pression sur les bras. Vous aurez donc plus d’endurance, sur une plus longue période.

De plus, du haut de mes 5pi 7po, j’avais les deux pieds à plat par terre lors que j’étais à l’arrêt. J’étais donc très stable et en contrôle.

J’aimerais aussi ajouter que la V-Strom est équipée de protège-mains de série et d’un pare-brise ajustable. Deux détails importants dans l’ajout de confort.

Le look

La V-Strom 2021 est élégante et élancée! Son design original en forme de bec a été souligné en traçant une ligne droite de la pointe jusqu’au sommet du réservoir. Un qualificatif exclusif à la belle V-Strom!

Les jantes en aluminium anodisé de couleur bleue sont simplement magnifiques et s’harmonisent à la perfection avec les couleurs de la moto.

Les phares

Les feux de route et de croisement sont placés de façon verticale et compacte, ce qui offre une luminosité accrue. Les phares offrent une très grande surface d’éclairage et permettent une visibilité accrue à très large spectre lorsqu’il fait nuit.

Les feux arrière, quant à eux, sont de bonne dimension, à éclairage au DEL et permettent d’être bien visibles lors de freinage.

Le tableau de bord

Pour sa part, le tableau de bord est assez simple à comprendre. On y retrouve les informations suivantes : l’indicateur de vitesse numérique, l’horloge, les kilomètres au compteur, le compteur de trajet, le niveau d’essence, la température du liquide de refroidissement, les modes de contrôle de traction et la température extérieure (un détail que j’apprécie tout particulièrement).

Le réservoir

Le réservoir de carburant a une capacité de 5,3 gallons, soit 20 litres, et sa forme amincie à l’arrière s’intègre à la selle fine, ce qui aide le pilote à toucher le sol à l’arrêt. Avoir les pieds à plat permet une bonne stabilité et un meilleur contrôle de la machine.

Les freins ABS

Les freins sont équipés de disques doubles de 310 mm de diamètre avec deux étriers à double piston à l’avant et d’un disque simple de 260 mm de diamètre. Les modèles V-Strom 650 et 650XT offrent des performances d’arrêt des plus fiables.

Par contre il est important de noter que le système ABS n’est pas conçu pour réduire la distance de freinage. Il ne peut pas empêcher le dérapage des roues causé par le freinage dans les virages. Soyez toujours prudent ?

Faire confiance à la moto et se sentir en plein contrôle

Une autre technologie que j’ai beaucoup aimée est les deux modes de conduite adaptés aux chaussées mouillées et celle pour la conduite sur gravier. Tous les motocyclistes savent que lors d’averses de pluie, ainsi que lorsque l’on s’engage dans un chemin de gravier, la conduite peut devenir complexe et il faut redouter de vigilance et de sécurité.

Toutefois, Suzuki nous offre le système contrôle de traction qui réduit la perte d’adhérence due à une vitesse excessive, à une chaussée mouillée, lors de la prise d’un virage ou lors d’un freinage d’urgence. Il est important de garder en tête que ce système n’est pas infaillible même s’il aide à garder stabilité et contrôle.

Lors de mon essai, j’ai traversé tous les types de chaussée ainsi que toutes sortes de conditions météorologiques! Je peux vous dire que ces deux modes sont hyper pratiques et que la moto réagit beaucoup mieux quand les modes de contrôle de traction sont enclenchés.

Ensuite, le système d’assistance à bas régime vous permettra une conduite sans stress et vous pourrez manœuvrer la moto en toute confiance. Ce système augmente automatiquement le régime de ralenti lors de l’embrayage ou lors de conduite à bas régime, ce qui empêche les calages soudains et inattendus du moteur!

Enfin, Suzuki nous propose son système « Easy Start » qui permet de démarrer la moto d’une simple pression sur le bouton de démarrage sans avoir à le tenir enfoncé. C’est un module de commande informatisée du moteur qui vérifie l’état et désengage immédiatement le démarreur après le démarrage. Cette fonction vous permet de démarrer plus rapidement!

Tableau des spécifications

Points forts :

À mon avis et selon le type de conduite que j’aime, voici les points forts de la V-Strom 650 2021 :

Point à améliorer :

1. La position du bouchon d’essence qui ouvre vers le conducteur lorsqu’en position assise sur la moto.

Pourquoi ce détail m’agace-t-il? Parce que lorsque je désire faire le plein d’essence en position assise, je n’arrive pas à voir l’entrée d’essence. Je dois donc me lever de la moto pour faire le plein.

Paresseuse selon vous? Peut-être! Mais si ce point est le seul que j’apprécie moins, on peut s’entendre pour dire que mon essai fut un succès !

Une obsession depuis mon essai…

Hey bien oui! Je l’avoue… Depuis que j’ai fait l’essai de la magnifique Suzuki V-Strom 650 2021, la pensée de changer de moto n’arrête pas de trotter dans ma tête ! J’ai été plus que satisfaite et mes attentes ont été surpassées sur tous les points.

Avec cette moto, je peux aller où je veux, sans aucune restriction. Elle convient parfaitement au type de conduite et besoins que j’ai découverts à son guidon. Je vous la conseille fortement!

Un gros merci à Suzuki Canada pour cette révélation !

Pour en apprendre plus sur mon essai de la V-Strom 2021 au Bas-Saint-Laurent :

• Roadtrip à moto entre filles au Bas-Saint-Laurent: première partie!
• Suite du roadtrip à moto entre filles au Bas-Saint-Laurent !