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La transmission manuelle automatisée (DCT), est-ce qu’on aime ?
J’ai eu la chance, avec mon amie Marie-Pier, et ce grâce à Honda Canada, de vivre un roadtrip en Montérégie.
Tu peux d’ailleurs lire en détails notre aventure dans l’article de Marie-Pier.
Dans cet article, je vais plutôt te parler de mon expérience avec la Honda Rebel 1100 Touring 2023 et, surtout, de la transmission manuelle automatisée (DCT).

On commence !
À première vue, j’ai été charmée par son look. J’étais intriguée par sa conduite et sa puissance et j’avais déjà très hâte de partir à son guidon!
Nous avons pris possession de la Honda Rebel chez Honda Canada à Boucherville. En plus de son look, une autre chose a attiré mon regard; quelle surprise de découvrir que nos motos étaient équipées de la transmission à double embrayage (DCT).
C’est quoi, DCT ?
C’est une transmission manuelle, mais automatisée. Ça fonctionne comme une transmission manuelle, mais les vitesses se changent automatiquement. Tout ce que tu as à faire, c’est profiter de la route sans penser à changer les vitesses.

Si tu veux quand même changer tes vitesses toi-même, le guidon est équipé de boutons qui te permettent de conduire la moto manuellement.
Il y a trois modes disponibles:
- Standard – c’est celui avec lequel j’ai débuté mon voyage. Pour apprendre à connaître ta moto, c’est idéal. Les accélérations sont douces et ça contient en partie la puissance de la moto.
- Ensuite vient le mode pluie que j’ai pu tester durant les averses qui nous sont tombées sur la tête. J’ai d’ailleurs adoré, me sentant à l’aise et en sécurité puisque cette fonction augmente la traction et réduit la vitesse.
- Finalement, le mode sport. C’est là que la moto prend tout son sens. Elle est puissante et l’embrayage est plus rapide et agressif. Quel plaisir j’ai eu avec ce mode!

Tu peux aussi personnaliser ton propre mode selon tes préférences de conduite. Tu peux ajuster la puissance, la traction, le freinage à moteur et l’agressivité d’embrayage afin que la moto réponde au type de conducteur que tu es.
Peu importe le mode que tu utilises, le changement de vitesse se fait en douceur. On sent à peine le changement et la puissance est bien livrée.
Le moteur est d’une puissance agréable et bien dosée. Il nous permet des accélérations vives et beaucoup de plaisir.
Il y a aussi un régulateur de vitesse, ce que j’apprécie grandement pour les longues routes. Ça devrait être un impératif sur toutes les motos.
La vraie question : Est-ce que j’ai aimé la DCT ?
Au départ, je n’étais pas certaine… une moto sur laquelle je ne change pas les vitesses ? Vraiment ?
Au fil des kilomètres, je me suis mise à y prendre goût. Au début du voyage, je cherchais l’embrayage et les vitesses. Par contre, plus je roulais, plus je savourais pleinement la liberté que la DCT offre. Tu peux simplement profiter de la route sans te soucier de changer les vitesses et donc pleinement admirer les paysages.
C’est un peu comme si la transmission pensait pour toi et réagissait parfaitement à ta conduite. C’est assez impressionnant.
Je crois que Marie-Pier a aussi beaucoup apprécié son expérience!

Cette transmission plaira à une certaine clientèle qui recherche une simplicité dans la conduite.
D’avoir à penser à autant de choses à la fois: les freins, l’embrayage, les vitesses, l’accélérateur… peut être assez anxiogène. Ces conducteurs n’auront plus ce souci et pourront profiter de la route avec une préoccupation en moins!
Certaines personnes avec des blessures ou problèmes de santé qui les empêchent de conduire pourront, par ailleurs, retrouver la joie de conduire une moto en tout quiétude grâce au DCT.
Je crois que cette technologie va ouvrir la porte à une autre clientèle et rendre notre sport plus accessible.

Ce que j’ai adoré : les valises, son pare-brise et sa facilité de conduite
La Rebel est équipée de valises et j’en étais ravie puisque je suis habituée de toujours en avoir sur mon véhicule afin d’y ranger mes essentiels. Je partais en roadtrip, j’avais besoin d’espace et tout mon bagage est rentré dans les deux valises. Pas besoin de sac à dos, c’est parfait. De plus, les valises se verrouillent, donc fini le stress durant tes arrêts, tout est en sécurité.

Le pare-brise est simplement génial. Il est haut et protège bien du vent et de la pluie. Il m’a gardée au chaud quand il faisait plus froid.
À première vue, cette moto peut sembler imposante mais c’est vraiment une illusion; elle est basse, bien balancée et se comporte à merveille. La Rebel est un charme à conduire, on devient rapidement confortable et on se sent pleinement en contrôle. Malgré sa puissance, elle demeure accessible à tous les niveaux de motocycliste. Pour les personnes un peu plus petites, elle est idéale.
En plus de sa conduite, j’ai adoré son confort sur les longs trajets. Je n’ai pas senti de fatigue ou de malaise dans ma position de conduite. Même si sa position de conduite est très différente de ma Desert Sled de Ducati, je m’y suis vite habituée et j’ai été confortable tout au long de notre roadtrip.
Pour connaître la Honda Rebel plus en profondeur, je vous invite à lire l’article de ma collègue Ém
D’autres motos Honda avec la transmission DCT ?
Honda a lancé la transmission DCT en 2010 et depuis, plusieurs modèles peuvent être équipés de cette transmission.
Tu les as toutes ici : https://moto.honda.fr/motorcycles/experience-honda/dual-clutch-transmission.html
Tu veux rester dans la transmission manuelle? Pas de problème, Honda t’offre le choix, à toi de voir ce que tu préfères.
J’ai adoré mon expérience avec cette moto, j’ai eu un grand plaisir à découvrir la transmission DCT de Honda. En plus, j’ai pu vivre deux belles journées dans de magnifiques endroits.
Si tu penses changer de moto et que la Rebel te parle, tu peux trouver toutes les informations et les concessionnaires sur le site de Honda.
À plus! ✌