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Les choses que vous ne savez pas sur les camions planétaires
Il y en a qui préfèrent piloter des bateaux, d’autres, des avions. Pour certains, ce sont les voitures de course. Et pour d’autres, ce sont d’immenses camions 18 roues plus gros qu’une maison.
Certains d’entre vous ont-ils écouté la série documentaire Mastodontes à Canal D ? Si c’est le cas, vous en connaissez un peu plus sur les camions planétaires. Cependant, si vous n’en avez jamais vu, vous ne savez peut-être pas de quoi je parle.
Les planétaires sont des camions hors route utilisés pour transporter d’énormes charges. Vous avez plus de chances d’en voir si vous habitez en région, puisque c’est là où ils sont le plus nombreux.
Travaillant chez un concessionnaire de camions au Lac-Saint-Jean , j’ai la chance d’en voir plus que régulièrement. Ils sont impressionnants à voir travailler, intimidants à rencontrer et tellement grisants à chauffer!🤩
Pour vous les faire connaître un peu plus, je vous ai rassemblé quelques infos à propos de ces monstres sur roues.
Qu’est-ce qu’un planétaire?
On l’appelle « planétaire » en raison des systèmes d’engrenage du même nom utilisés afin de tirer de plus lourdes charges. Ces systèmes sont aussi appelés engrenages épicycloïdaux. Je vous rassure, même s’ils ont un nom à coucher dehors, ils sont en fait assez simples à comprendre.
Comme on peut le voir dans l’image qui suit, la vitesse est réduite au profit de la force grâce à une démultiplication créée par les « satellites », les petits engrenages qui tournent autour de l’engrenage central. On pourrait calculer tout ça avec de grandes formules mathématiques compliquées, mais l’essentiel de l’explication est là.
En gros, les essieux sont beaucoup plus solides que sur un « petit » camion, et beaucoup plus forts, quoique moins rapides.
En effet, la vitesse est réduite aux roues (parce que ces systèmes d’engrenages se trouvent à cet endroit). Un planétaire ne peut donc rouler qu’à environ 70 km/h. C’est, avec la largeur impressionnante de leur chargement, une raison pour laquelle ce sont des camions hors route.
Ils sont utilisés, entre autres, pour faire le transport de bois en longueur, de copeaux de bois, de minerais ou de machineries lourdes.
Quelle est la grosseur d’un camion planétaire?
Il est beaucoup plus gros que votre voiture, ça c’est certain! Le camion planétaire mesure en moyenne 10,3 pieds de large, comparativement à une voiture compacte (une Honda Civic, une Kia Forte ou une Mazda 3 par exemple) qui mesure environ 5,5 à 6 pieds de large.
La remorque, quant à elle, est large de 14 pieds.
La largeur moyenne d’une voie d’autoroute au Québec est de 3,7 mètres, soit environ 12 pieds. Ça vous donne une petite idée?
Si on parle de pesanteur, le duo camion/remorque pèse environ 80 000 lbs sans son chargement. Il peut peser jusqu’à 150 tonnes une fois chargé, soit le poids de 25 éléphants mâles adultes. Le poids de son chargement peut aller jusqu’à 220 000 lbs!
Inutile de dire qu’une machinerie de ce poids a une distance de freinage un tout petit peu plus élevée que votre auto ! Cependant, fait surprenant, la distance de freinage d’un camion planétaire n’est pas plus grande que celle d’une semi-remorque ordinaire.
Le planétaire est muni de plusieurs systèmes de freinage qui, utilisés ensemble, lui permettent de freiner plus efficacement : les servofreins (booster de brake) qui sont plus gros, donc plus performants, le frein moteur (aussi appelé jacob), ainsi que le frein électrique.
Ce dernier, aussi appelé auxiliaire de freins, agit directement sur la conduite (driving) à l’aide d’un champ magnétique créé par des aimants.
Planétaire ou VTT, même affaire !
Le fait amusant du jour à propos des mastodontes : il coûte aussi peu cher d’immatriculer un camion planétaire que d’immatriculer votre VTT.
Difficile de me croire? C’est pourtant vrai! Ces camions sont considérés comme étant des véhicules hors route, donc ils sont immatriculés V, et les immatriculations d’un véhicule hors route au Québec coûte approximativement… 80$.
Il y a de quoi faire rager les propriétaires de véhicules de fortes cylindrées qui, eux, paient le prix fort! 😡
Autre fait cocasse : On ne peut pas aller sur la route quand on le désire avec ces camions spéciaux. Il existe une multitude de règles à respecter quand on conduit un véhicule de dimensions hors norme.
Pour résumer rapidement, si on se promène sans remorque (bobtail), on doit :
- avoir une immatriculation temporaire (transit);
- avoir un permis spécial de circulation pour véhicule hors norme délivré par le ministère des Transports;
- avoir des gyrophares orange allumés;
- avoir un panneau de largeur excessive (la fameuse pancarte « D »);
- rouler n’importe quel jour, SAUF le dimanche;
- avoir une escorte routière si le véhicule fait plus de 10 pi et 1 po, si on désire rouler lorsqu’il fait nuit.
Si on désire circuler sur les routes du Québec avec un planétaire et sa remorque, on doit :
- avoir une immatriculation temporaire (transit);
- avoir un permis spécial de circulation pour véhicule hors norme délivré par le ministère des Transports;
- avoir une escorte routière;
- avoir des gyrophares orange allumés;
- avoir un panneau de largeur excessive (la fameuse pancarte ‘’D’’);
- rouler n’importe quel jour, SAUF le dimanche;
- ne rouler que de jour, jamais lorsqu’il fait nuit.
- enlever les piquets/murs de remorque puisqu’ils sont trop hauts
En forêt, aucun permis spécial n’est requis. Cependant, les planétaires ne peuvent rouler que sur des chemins forestiers de classe A, qui sont plus larges et plus solides. On devine bien pourquoi!
Parlons de chiffres
C’est probablement ma partie préférée de l’article, LE moment où on se dit : heu… pardon??
Alors, un camion planétaire en chiffres, c’est :
- un camion d’une valeur de 560 000$ environ;
- une remorque d’environ 200 000$;
- une consommation moyenne de carburant de 135 L/100 km pour un camion de bois en longueur et de 145 L/100 km pour un camion de copeaux, comparativement à un « petit » camion forestier qui fait du 50 à 55 L/100 km en moyenne;
- jusqu’à 6 000 L de diesel consommés en une semaine de travail, pour UN SEUL camion : ce nombre varie selon les distances, le nombre, la longueur et l’inclinaison des pentes rencontrées;
- une centaine d’heures d’opération par semaine, à laquelle on ajoute des heures pour les maintenances et la mécanique;
- une moyenne d’un pneu par semaine travaillée ou plus, selon la saison : l’été, les crevaisons sont plus fréquentes en raison de la chaleur et de l’état des routes (une grosse roche entre deux pneus fait du dommage!);
- des pneus qui se vendent présentement 2 350$ l’unité en moyenne et, contrairement à ce qu’on peut penser, les prix ne sont pas réduits en fonction de la quantité achetée!
- des assurances qui coûtent de 40 à 50% plus cher que celles des camions de route ordinaires, et très peu de choix de compagnies d’assurances (2 ou 3 seulement);
- un minimum de 15 000$ de frais d’entretien par année pour un camion récent : ça, c’est s’il n’y a eu aucun bris majeur pendant ce laps de temps. C’est très rare, je confirme!
Est-ce que j’étais la seule à ne pas vraiment me douter des prix exorbitants d’opération de ces machines-là?
De la commande à la livraison
Lorsqu’on commande un camion planétaire, on a plus d’une option. Peterbilt, Kenworth, Western Star sont les plus souvent vus. Cependant, seul Western Star a un véritable modèle de planétaire (le 6900HD). Pour les autres, il s’agit de modèles de « petits » camions, modifiés pour avoir les spécifications de ceux qui sont hors norme.
On peut commander le camion prêt à rouler, donc complet, ou choisir plutôt un glider kit, comme pour le 6900XHD de Western Star. Un glider, c’est un camion neuf qui arrive de l’usine sans le moteur, la transmission et les différentiels.
Le propriétaire peut ainsi réutiliser les composantes qu’il a en sa possession ou choisir un moteur qu’on ne pourrait pas commander avec le camion neuf. Caterpillar, par exemple, ne produit plus de nouveaux moteurs depuis 2009.
Les moteurs les plus souvent vus sur le marché sont les Cummins Signature X15, qui développent 2 050 lbs de torque et 605 HP. Ils viennent avec une transmission RTLO 22918B de 18 vitesses et des différentiels de ratio 9:89.
Il existe également d’autres options, comme les transmissions automatiques par exemple, mais elles ne sont pas très populaires auprès des forestiers. On peut aussi modifier le ratio des différentiels pour du 5:65 afin d’augmenter la capacité de charge (certains planétaires tirent deux remorques!)
Tout camion planétaire qui sort de l’usine est livré sur un fardier et non sur son pouvoir. C’est logique, puisqu’il ne roule qu’à 70 km/h. Les délais de livraison seraient beaucoup trop longs et complexes autrement! Ainsi, vous êtes assurés de recevoir un camion neuf avec (ou presque) zéro kilomètre au compteur.
Si on prend l’exemple de Western Star, l’usine se situe à Portland, aux États-Unis. Les délais de livraison seraient sûrement très longs, surtout si l’on considère que la plupart des acheteurs se situent au Lac-St-Jean, en Abitibi, à la Baie-James ou sur la Côte-Nord!
Vous voulez en savoir plus?
Les planétaires sont vraiment une classe complètement stupéfiante de camions (à mon avis, en tout cas!). Vous avez d’autres questions? Vous voulez en savoir plus sur eux? Ne vous gênez pas pour m’écrire tout ça, dans les commentaires. Il me fera plaisir de répondre à vos interrogations!
En attendant, soyez prudents sur les routes, particulièrement en forêt si vous savez qu’il y a des planétaires qui circulent sur vos chemins. Ils sont gros, et un face à face avec eux ne pardonne pas! L’utilisation de radios CB et FM est fortement conseillée.
Portez-vous bien!
5 Commentaires
Tres bon article .. petite correction les remorque sont a 325,000$
un voyage de 198.000 kilos le plus pesant .
que j’ai fait voilas 17 ans de conduite beaucoup aimer le trill …
Super reportage ça Claudie, ça explique bien le planétaire, mais le 6900XD ne se fera plus non plus complet me semble
Félicitations Klaudie!
Très beau survol du tranport hors norme!
Salut, il n’y a pas que des 14 pieds dans les planétaires, il ya aussi des 12 pieds avec des contraintes différentes des 14 pieds. Bonne journée à toi 😁