Comment l’huile Liqui Moly vient changer les règles du jeu?

L’huile Liqui Moly mise à l’épreuve

L’huile est un élément essentiel pour tout moteur et il faut vraiment souligner l’importance de faire le bon choix. On peut être tenté d’utiliser une huile peu dispendieuse en pensant qu’il n’y a pas vraiment de différence. Mais est-ce vraiment une bonne idée?

Ayant fait de la compétition de motocross et d’endurocross, j’ai souvent mis à l’épreuve ma moto dans des conditions extrêmes. C’est pourquoi je surveille attentivement ma mécanique; je m’assure d’utiliser les produits adéquats pour la protéger et l’entretenir.

Dans cet article, je me propose, tout d’abord, de vous partager mon expérience relativement aux différentes qualités d’huile. Grâce à Kimpex, j’ai pu tester les huiles Liqui Moly : donc, par la suite, je vous présenterai brièvement cette entreprise et je vous donnerai mes impressions suite à mes tests.

Pourquoi utiliser une bonne huile?

Une huile haute performance protège le moteur dans toutes les conditions d’utilisation en minimisant les coefficients de frottement entre les pièces. Elle doit procurer une lubrification optimale pour celles-ci, tout en assurant la propreté du moteur.

Sur une moto de route, type custom, le moteur est sollicité de façon relativement stable et équilibrée. Pour une moto de route sportive, les révolutions du moteur sont fréquemment très élevées et maintenues sur une plus longue période, ce qui provoque des frictions accrues entre les pièces et augmente ainsi la température du moteur.

Sur une moto hors route, de type motocross, les révolutions du moteur peuvent être très élevées; elles oscillent beaucoup et ce, de façon violente et rapide. Lors des sauts, le moteur se libère de la pression exercée, mais retrouve brusquement une résistance à l’atterrissage avec la remise des gaz, tout comme en sortie de virage quand l’embrayage est brutalement relâché et ce, simultanément à l’accélération.

En motocross, le changement de vitesses peut se faire sans utiliser l’embrayage et en relâchant l’accélérateur; pour les plus expérimentés, le passage des rapports se fait de façon « power shift ». Cette technique consiste à changer de vitesse rapidement pendant la prise de l’embrayage qu’on relâche violemment, et ceci en maintenant l’accélérateur à fond. La technique de ce changement de vitesse sollicite grandement la mécanique, d’où l’importance d’une bonne huile pour la protéger.

Sur un motocross 2 temps, deux types d’huile sont requises : une première que l’on mélange à l’essence, qui lubrifie la portion moteur-piston, et une deuxième qui est utilisée pour la lubrification de la transmission.

Petit conseil pour les motocross 2 temps à carburateur: utilisez la recommandation de mélange du fabricant et lisez attentivement la section de votre manuel d’utilisateur.

Les principes à connaître sont les suivants : plus il fait froid, plus votre moteur doit être lubrifié et, à l’opposé, plus il fait chaud, moins le moteur a besoin d’huile. C’est la raison pour laquelle, sur une moto 2 temps, on doit ajuster les gicleurs selon la température, sans quoi soit on brûle des bougies à répétition, soit on saisit le moteur.

Plusieurs croient à tort que la solution est de modifier le ratio de mélange huile/gaz. Cette façon de faire est inadéquate, car le fait de modifier le ratio huile/gaz, par exemple utiliser 32:1 plutôt que 40:1, signifie que votre essence est plus sèche. Sans changer les gicleurs, le moteur recevra la même quantité de gaz et donc moins d’huile. Si vous augmentez la quantité d’huile dans le gaz, votre mélange deviendra trop riche, ce qui va encrasser le moteur.

Pour les motocross avec des moteurs 4 temps, c’est la même huile qui s’occupe de tout! Sur ce type de moto, le seul piston est très court, et l’utilisation de la transmission est extrême. Alors l’huile joue un rôle essentiel pour préserver les pièces des moteurs des motos hors route.

Et si une huile plus dispendieuse était rentable?

Il est peut-être tentant de payer moins cher une huile parce que l’on veut économiser, mais le prix d’achat n’est pas le seul critère à considérer. Une huile de qualité inférieure se détériore rapidement, perd son efficacité et doit donc être changée plus fréquemment.

Le calcul est simple à faire : plus de changements d’huile, et plus de changements des filtres à l’huile. On doit ajouter à cela l’usure prématurée des pièces du moteur, sans oublier de considérer les impacts environnementaux.

Les souffrances que j’ai imposées à Liqui Moly

C’est sur un motocross 4 temps que j’ai effectué mes tests avec l’huile Liqui Moly. Je vous assure, je ne l’ai pas ménagée, je lui ai fait la vie dure. J’ai testé sa durabilité et son efficacité dans des conditions difficiles et extrêmes. J’ai fait des courses d’endurance, je l’ai soumise à plusieurs séances de motocross en pleine canicule et j’ai prolongé son utilisation bien au-delà des recommandations.

Mais comment savoir si Liqui Moly est une bonne huile?

Bien sûr, le fabricant met à rude épreuve ses produits qui sont rigoureusement testés en laboratoire. Liqui Moly met beaucoup de sérieux, d’investissements et de temps dans le développement de ses produits. Mais comment, en tant que consommateur, déterminer si l’huile Liqui Moly est efficace et protège bien les moteurs des motos hors route?

J’ai eu la chance au cours des vingt dernières années d’utiliser différentes marques et qualités d’huile. J’entretiens et je surveille de manière rigoureuse la mécanique de mes motos hors route pour mes compétitions. Je fais beaucoup d’heures d’entraînement et de courses dans des situations plus extrêmes les unes que les autres. Non seulement je veux protéger les moteurs de mes motos, mais je veux également performer avec celles-ci.

L’huile joue un rôle important dans la performance. Elle est un élément clé pour l’efficacité de mon embrayage qui doit fonctionner avec précision et qui doit conserver son efficacité tout au long de mes compétitions. Je roule avec une moto Kawasaki neuve à chaque année, et je fais approximativement le même nombre d’heures pour la même période. Donc, c’est grâce à ces conditions d’utilisation similaires que j’ai pu observer les différences et les lacunes lorsque j’utilisais une huile bon marché ou de qualité moyenne.

Mes impressions

En conclusion, je peux affirmer que l’huile Liqui Moly est un choix sûr et intelligent. J’ai rapidement constaté l’efficacité de cette huile qui a su gagner et garder ma confiance malgré son utilisation prolongée et les conditions extrêmes que je lui ai imposées. J’ai même été surprise de son état peu dégradé lors de mes vidanges d’huile.

Mon objectif était de vraiment faire un test et une évaluation complète de cette huile pour réellement établir son efficacité et son rendement. Après avoir utilisé l’huile Liqui Moly pendant toute la saison, j’ai ouvert, comme à mon habitude, le moteur et la transmission de mon motocross : j’ai été vraiment satisfaite de ce que j’ai constaté.

Non seulement l’huile Liqui Moly m’a accompagnée pendant mes compétitions de manière efficace et sans lacune, mais j’ai un moteur propre et sans usure à la fin de la saison. Liqui Moly est une excellente huile que je recommande sans hésitation. Je continuerai d’ailleurs son utilisation pour les saisons à venir.

Merci à Kimpex de m’avoir donné l’opportunité de faire cet essai : quelle belle découverte !!!

Cindy 818