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On teste une moto électrique ! – Mon expérience avec le Super Soco TC Max
J’ai récemment eu l’occasion de tester le Super Soco TC Max, et je dois dire que cette moto-scooter électrique m’a vraiment intriguée. Quand j’ai su que Energy Group Canada allait me la confier pour deux semaines, je me suis tout de suite questionnée sur les différents aspects techniques.
Dans cet article, je vais partager mon expérience personnelle et donner mon avis sur ce petit bolide plein de caractère.
Le débat de l’électrification
Alors on commence par parler de l’éléphant dans la pièce?
Quand on parle de véhicules électriques la première question qui se pose concerne l’autonomie. Suivie de près par la puissance et le temps de recharge!
Dans le cas du Super Soco TC Max, on parle d’une autonomie de 90 km à 130 km. Il est muni de trois vitesses ce qui impacte directement la distance à parcourir avec une charge. Bonne nouvelle, le superbe cadran rond te garde bien informé du niveau de batterie et de l’autonomie restante.
La troisième vitesse te permet aussi d’atteindre 70 km/h. Perso, j’ai roulé principalement sur des routes avec une limite de vitesse de 80km/h et j’étais très à l’aise.
Côté charge, pas de casse-tête; il suffit d’utiliser une prise régulière 120v. On parle de 6.5 heures pour une charge complète. Ça peut paraître limitant mais une fois la routine installée on s’habitue rapidement à brancher le véhicule au retour. La batterie amovible rend la charge plus facile aussi.
Une conduite accessible à tous
Un autre avantage du Super Soco TC Max est qu’il ne nécessite pas de permis de moto. Un simple permis de conduire de voiture ou de cyclomoteur à partir de 14 ans est suffisant pour prendre le guidon de cette moto électrique. Le véhicule est donc immatriculable et assurable comme un scooter.
Cependant, ne vous laissez pas tromper par cette exigence, car le TC Max n’a rien d’un cyclomoteur en termes de look et d’accélération. Il offre une expérience de conduite bien au-delà de ce que l’on pourrait attendre d’un véhicule de cette catégorie.
La cerise sur le sundae ? Le véhicule est admissible au programme de remises Roulez vert !
Puissance limitée ou adaptée à l’offre?
Chaque bike à sa fonction !
Perso, je suis une lover des petites cylindrées! Alors l’idée de la puissance limitée d’un véhicule électrique ne m’a pas posé problème. Si vous avez déjà roulé en Honda Grom ou en Monkey, vous savez que ces petites machines sont conçues pour vous faire sourire, et c’est exactement ce qui se passe lorsque vous prenez le guidon du Super Soco TC Max. Son accélération rapide procure une satisfaction immédiate.
Maniabilité et oubli des règles de sécurité de base
Une maniabilité déconcertante
La maniabilité du Super Soco TC Max est tout simplement déconcertante. Après avoir passé du temps à rouler avec cette moto, j’ai même l’impression d’en oublier parfois les règles de sécurité de base en moto. Sa légèreté et son agilité vous permettent de vous faufiler facilement dans la circulation urbaine et de prendre des virages avec aisance. C’est un vrai plaisir!
Légèreté et polyvalence
Un monde de possibilités grâce à son poids léger. Pas de stress au guidon de cette petite bête !
L’un des aspects qui m’a immédiatement séduite, c’est la légèreté du Super Soco TC Max. Avec ses 100 kg seulement, il est ultra facile à manœuvrer. Et à ce poids c’est possible de le transporter sur la plupart des supports à motos à installer derrière une voiture. C’est chouette quand on y pense, plus de flexibilité pour explorer de nouveaux endroits (allo le combo parfait van life et moto! )
Le plaisir du silence
Savourez le silence de la conduite électrique.
Ok pour ça je n’étais pas certaine, je l’avoue! Car le passage à une moto électrique peut être surprenant au début, surtout pour ceux qui sont habitués au bruit des motos à essence. Mais, j’ai rapidement appris à apprécier le silence offert par le Super Soco TC Max. En fait je pense que cela à ajouté une nouvelle dimension à mes sorties,comme si un sens de plus était sollicité. Juste profiter pleinement du plaisir de rouler, de savourer les odeurs, le panorama et les sons de la nature.
Pour une mom qui aime rouler après la routine du dodo, laisse moi te dire que c’est assez vendeur!
Conduite urbaine et système antivol
Un compagnon idéal pour la vie en ville
Je crois sincèrement que le Super Soco TC Max est parfaitement adapté à la conduite urbaine. Sa taille compacte et son agilité en font un compagnon idéal pour se déplacer en ville.
De plus, le système antivol intégré offre une tranquillité d’esprit supplémentaire. Si quelqu’un essaie de partir avec la moto sans désactiver l’antivol, non seulement une alarme retentit, mais la moto se met également à bouger, attirant l’attention de tous les passants. Désolée les voleurs, c’est ZÉRO subtil.
Le look
Côté design, mes coups de cœur vont au phare avant surdimensionné, à la suspension couleur bronze et à la selle au look vintage. Toutes les composantes du Super SOCO TC Max sont assez bien intégrées côté design. Le format est un peu plus petit qu’une moto régulière mais pas assez pour avoir l’air d’un géant à son guidon, ni pour être inconfortable.
En conclusion, mon expérience avec le Super Soco TC Max est somme toute positive. Alors que le débat de l’électrification est sur toutes les lèvres, je suis heureuse d’avoir eu la chance de tester ce bolide et d’avoir pu forger ma propre opinion à ce sujet.
Cette moto-scooter électrique légère et puissante offre un plaisir de conduite, une maniabilité exceptionnelle et une polyvalence surprenante.
Que vous recherchiez une moto pour vos déplacements urbains quotidiens ou que vous souhaitiez simplement vous échapper pour une courte aventure, le Super Soco TC Max est un choix à considérer. Sa puissance adaptée, et son look attrayant en font un compagnon de route idéal pour une foule de contextes.
Une tonne d’autres modèles de véhicules électriques sont disponibles via Energy Group Canada.
Quelques infos techniques du Super Soco TC Max
MOTEUR
- Moteur : 12¨Bosch 3000w à 5000w
- Contrôleur : BMOS
- Vitesse max : 70kmh
- Couple maximum : 180NM à 550RPM
CADRE
- Batterie : 72v -45AH lithium
- Protection de la batterie : 100A BMS
- Chargeur : 72v 5A Lion Charge maximale: 6.5h
- Option chargeur plus rapide: 72v 10A Lion Charge maximale : 3h
- Freins avant hydraulique activé 240mm
- Freins arrière hydraulique activé 180mm
- Suspension avant inversée 700mmx35mm
- Suspension arrière ajustable
- Cadre : Concept divisé Acier au carbone / 2024 Alliage d’aluminium
COMPOSANT D’ABS
Le tableau de bord lumineux Classique/LCD affiche :
- La vitesse du courant
- Le kilométrage total
- Les codes d’erreur
- Le courant de sortie en temps réel
- L’état de charge de la batterie
- La distance de trajet et la distance restante
- La température ambiante
- L’heure
AUTRES
- Lumière adapte automatiquement son intensité selon la lumière ambiante
- Lumière de plaque d’immatriculation
- Démarrage sans clé, système d’alarme intégré sensible aux vibrations avec deux télécommandes
- Verrouillage de direction, verrouillage électronique de la roue arrière
- GPS inclus
AUTONOMIE
- Mode économique 45kmh : 130km
- Mode normal 62kmh : 110km
- Mode Sport 70kmh : 90km
DIMENSIONS
- Poids de la moto sans la batterie : 80.5kg
- Poids de la batterie : 40lbs
- Pneu avant : 90.80.17¨
- Pneu arrière : 110-70-17¨
- Roue avant : 1.5 x 17
- Roue arrière : 2.5×17¨
- Distance du siège : 30¨
- Empattement : 52¨(1305mm)
- Longueur totale : 76¨(1926mm)
À la prochaine!
